2022年买新能源电动汽车还是燃油车呢？新能源汽车发展有 ...

随着2021年中国汽车行业数据逐步出炉，我们能很明显地看到，在中国汽车市场新能源汽车的消费上升趋势已经不能再用潜力巨大形容，简直就是炙手可热的发展状态。所以汽车行业内普遍认为，2022年新能源汽车产业会更加注重技术创新，走高质量发展之路。

据乘联会相关统计显示，2021年12月，新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。同年12月，新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。

与此同时，12月新能源乘用车厂商批发渗透率21.3%，1-12月渗透率15.7%；12月新能源乘用车国内零售渗透率则达到更高的22.6%，1-12月渗透率14.8%。

如果说相比起燃油车型的数量，现阶段的新能源汽车数量还是九牛一毛。那么上面这个渗透率就逐渐说明情况了，主机厂和消费者逐渐更青睐新能源车型。

确实，自从2014年，国家一口气共出台了16项新能源汽车政策，称之为“中国新能源车元年”。历经7年发展，新能源电动汽车已经在大街小巷随处可见。那么，2022年买新能源汽车是最佳时机吗？

根据相关专业人士分析，今年不算是入手新能源车型的好时机。原因有以下三个：

其一，目前国家正处于氢能、电能两手抓的政策引导下。因此在今年以及未来几年中，一场氢能源与纯电能源之间的碰撞势必会发生，而最终结果是一方胜出还是共存暂未可知。但可以预估的是，在这场碰撞中，势必会出现更加具有竞争力和吸引力的产品。

其二，疫情、芯片短缺、供应链吃紧的状况，在2022年大概率还会延续。而这已然成为所有新能源车企，必须共同面对的困境。随之出现的问题则是供应端紧张带来的产品成本上涨。综合目前已有的消息，由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历10年的大幅下跌后，或将在2022年上涨。

对于本就供不应求的新能源车型来说，主机厂的手段必然是加价。事实上，现如今主流的新能源车型基本都出现了加价的情况。 当然，上涨的幅度大都不足万元，部分消费者可能并不在意，但如果你是追求性价比的人，那现在入手肯定是不划算的。

其三，现在恰逢新能源膨胀期，随着合资品牌和豪华品牌的入局，竞争关系将进一步加剧。届时不管是为了应对竞争对手也好，提高自身竞争力也罢，势必会出现“让利冲量”的局面，以从产品销量上提振。因此，最起码在今年上半年，入手新能源车型都不是一个具有高性价比的选择。

如果很多朋友有购车需求，

那么2022年，新能源汽车有哪些变化？

购车前需要考虑的呢？

01 车型选择更多

随着福特Mach-E/

轿车部分：蔚来ET5/ET7，机甲龙、华晨宝马

SUV部分：丰田BZ4X、本田e：NP1、三菱阿图柯、小鹏G9、大众ID.5、凯迪拉克LYRIQ、奥迪Q4 e-tron、阿维塔11、比亚迪唐EV、Smart全新纯电动SUV、埃安AION LX PLUS、捷尼赛思GV60、斯巴鲁SOLTERRA等。

MPV部分：奔驰EQT、岚图梦想家等。

02 新能源汽车对比传统燃油车

随着2022年各大传统车企正式加入新能源汽车市场的竞争和各行业巨头间合作打造新能源车的成果落地，我们不难预知，2022年不再是特斯拉VS小理蔚VS其他新势力品牌的“小场面”，而是新能源汽车VS传统燃油车的全面开战。

从目前的发展趋势来看，2022年新能源汽车的主要竞争对手依旧是燃油车，只是由于新能源汽车产品的增多和新能源汽车周边服务体系愈发成熟，会有更多消费者真正将新能源汽车纳入与传统燃油车的对比。

03 新能源汽车专属保险

2021年末首批新能源汽车专属保险正式上线，包括了三电和自然起火等专项赔付，主流12家主流保险公司都推出了相应产品为整个新能源汽车来提供服务，目前覆盖面积达到了90%，比如说电池电机电控损坏的等级，以及车辆不同情况下自然起火的等级等等。

04 国家补贴“退坡”

今年1月1日，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据该《通知》，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，随之而来的即是部分车企立即对报价做出了调整（宣布涨价）。

也就是说，由于“国补”退坡后增加的购车成本，将由消费者自行承担。

综上所述，今年购买新能源汽车的朋友们还是要慎重，如果是买第二台车的车主，大家可以再观望一段时间， 毕竟新一批热门车型刚刚开始交付、补贴退坡后各品牌价格体系还未稳定，我们大可以静观其变。如果是刚需车主，急于用车，大家权衡下各方面的影响因素，进行择优购车。