在电动汽车的发展初期，存在两大核心痛点，一个是续航里程低于燃油车，另一个是充电时间过长。

现阶段，续航里程短的问题已经基本解决，市场上的主流车型都已经突破了500km大关，越来越多的车型甚至开始突破700km。

然而，充电时间过长的问题一直没有得到真正解决，即便采用快充桩充电，量产车型仍需要40分钟以上才能充满。

现在，历史性的一幕来了！

重大突破！

充电5分钟，畅跑160公里

在快充市场的明星公司，以色列StoreDot公司日前展示了自己的动力电池快充技术，能实现5分钟内为电动汽车补充可行驶100英里（160公里）的电量。

这一技术有望在2024年量产。

这是已知的动力电池可验证的最快充电效率，正接近于人类加油的时间效率。

StoreDot此次演示的，是其中国合作伙伴亿纬锂能在中国工厂生产的一种名为“pouch”的电池，长300mm，宽100mm，比特斯拉4680电池（宽46mm、高80mm）和传统18650（宽18mm，高65mm）大不少。

据悉，在演示过程中，该电池在10分钟内就从零充电至超过80%的电量，并且电池温度稳定，从未超过33℃，远低于StoreDot公司技术人员设定的推荐工作温度。StoreDot公司还表示，该电池在每个关键参数上都表现出了最佳水平。

重金布局，

谁将引领快充新时代？

针对快充技术，很多科技企业都在重金布局，国外企业包括瑞士AB、lonity、LG化学、英国石油公司（BP）等，中国企业包括宁德时代、蜂巢能源、领湃能源、微宏动力等。

据悉，蜂巢能源的第二代4C快充电芯容量为165Ah，从20%充到80%的快充时间只需10分钟，预计将在2023年第二季度量产；宁德时代的快充电池则可以在15分钟内充满至80%。

在整车企业方面，上汽、广汽、比亚迪等主流车企也都发布了快充规划。

其中，上汽通用计划到2025年沿用350V电压平台，充电功率200-250KW；广汽乘用车到2025年将会在700-800V电压平台的基础上实现进一步提升；比亚迪到2025年计划将最大充电电流提升到300-400A，最大充电功率达到200-300kW。

实现快充技术有两条技术路线，一个是大电流快充技术，一个是高压快充技术。

特斯拉采用的是大电流快充技术，属于并联充电方式，技术难度较大，对电池的各个部分进行分区同时充电，对电路要求高，但安全性也高。

高压快充技术则被汽车企业广泛采用，技术难度相对小一些，但发热量较大，对于车辆的动力电池散热技术要求更高。

但经过多年发展，该技术也日益成熟，安全性得到了大幅提升。

但无论是大电流快充技术，还是高压快充技术，都在不断发展升级，行业内规划的快充技术路线图也对发展趋势做出了预测。

未来，“超级快充技术”或将达到600A、1.5kV（1500V）、400kW以上的技术指标。

一旦这一目标达成，用“加满一箱油的时间”获得超过燃油车续航里程的电量就将成为现实。

届时，电动汽车的核心痛点就将不复存在，电动车取代燃油车将彻底实现，纯电出行时代就将真正到来！