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雪佛兰Bolt的成功，意味着传统车厂反击的开始。
近日，据外媒报道，通用雪佛兰旗下纯电动车型Bolt在10月份共卖出去2781台，环比增长6%，超过了特斯拉Model S和Model X，拿到了美国市场10月份最畅销的纯电动车，以及最畅销的新能源车（包括纯电动与混动车型）两个冠军。
（Bolt） Bolt于2016年12月上市，续航里程为383公里，0-96km/h加速时间6.3秒，美国地区补贴后起售价不到3万美元（约合19万人民币）。在特斯拉旗下车型售价较高而其他纯电动车的续航里程又较短的尴尬境地下，Bolt的出现刚好打中了市场需求，获得成功。 而更为重要的是， 一、雪佛兰Bolt：传统车厂反击的开始 外媒InsideEVs的数据显示，10月份销量排在Bolt之后的是丰田旗下明星混动车型 不过如果将1-10月份的销量汇总，特斯拉Model S仍然以20750台处于领先地位，紧随其后的是雪佛兰Bolt、Volt（混动车）、丰田普锐斯（混动车）、特斯拉Model X、日产新Leaf，销量分别为17083台、16710台、16682台、16140台和10953台。
（1-10月份，美国新能源车销量排名） 另一个明星车型特斯拉Model 3则由于一直解决不了产能问题，其目前仅仅交付了367台车。 事实上，特斯拉所谓的量产交付就是传统汽车公司的小批量阶段——即生产数百台车进行测试，改进生产工艺以为大批量生产做准备。因此，绝大部分特斯拉Model 3都交给了自己的员工，普通消费者还拿不到。
（Model 3） 回到美国新能源车市场上来说，虽然特斯拉在前10个月的销量仍然保持在第一名，但是这份数据也说明，传统厂商正在新能源车领域持续发力，不仅推出了更多的混动与纯电动车型，其销量也在快速逼近标杆公司特斯拉，并有望将其拉下神坛。 从InsideEVs提供的美国地区历年新能源车销量数据中，我们也可以看出美国新能源车市场的一些发展脉络。 特斯拉Model S于2012年下半年上市，并于同年12月开始起量（卖出了1790台）。2013年，Model S车型迅速走红，以17650台的成绩拿下了当年销量第三名的位置。 2015—2017年，特斯拉Model S连续拿下了美国新能源市场销量第一的头衔，不仅超过了经常排入前三的热门混动车型雪佛兰Volt，其销量也更是大幅领先美国市场上唯一一款能与特斯拉叫板的纯电动车型日产Leaf，2016年，Model S的28896台销量更是达到了日产Leaf 14006台的两倍。
（最新款日产Leaf） 与此同时，当年上市的新车型Model X也一战成名，第一年就实现了18223台的销量，同样领先于日产Leaf的14006台。 特斯拉能够取得这样的市场成绩，除了产品本身做的足够好之外，与缺乏强有力的竞争对手也不无关系。 事实上，自2012年起，美国市场上的纯电动车型就一直相当匮乏，除了日产Leaf是专门根据电动系统特性研发的一款车型外，大部分新能源车都是混动车，或是丰田RAV4纯电动版这类汽油车型改装的电动车。 宝马在2014年推出了i3，但是较近的续航里程（最远）与较“玩具化”的车身外观，这辆车的销量一直不温不火，没有对特斯拉的地位构成影响，直到雪佛兰Bolt的出现。 二、解析雪佛兰Bolt的三大优点 2016年底，雪佛兰推出了纯电动车型Bolt，官方公布的续航里程为238英里（EPA标准，约合383公里），起售价37495美元（约合24.7万人民币），扣除美国中央政府的7500美元税务补贴后，起售价为29995美元（约合19万人民币）。 此外，据雪佛兰美国官网介绍，Bolt在不同的州还能获得相应的地方补贴（不得不说美国人也把补贴政策玩的很6）。
（Bolt） 据了解，Bolt上市没多久就被Motor Trend评为2017北美地区（美国和加拿大）年度车型。同时这台车也算是争气，今年前十个月的销量冲到了第二名，可谓是名利双收。 那么Bolt到底有何优点让它取得了这种成功呢？ 1、动力充沛续航远。 Bolt虽然只搭载了一个电机，但是凭借着最大200马力和最大扭矩361牛米的动力数据，其仅用6.3秒就能将自重1.6吨的Bolt加速到60英里/小时（约合96公里/小时）的速度。 电池部分，Bolt搭载的是雪佛兰和韩国LG一同开发的锂电池组，容量为60kWh。在EPA标准下，Bolt能够实现238英里（约合383公里）的续航，接近400公里。雪佛兰方面特别强调，Bolt的电池组拥有主动温度调节系统，可以适应极热与极寒环境。
（Bolt的电池组） 充电方面，Bolt搭载有直流快充技术，在30分钟内可以充到约144公里的续航。如果使用普通的240V/32A充电器，其充电速度则为25英里/小时（约合40公里/小时）。 同时，Bolt也搭载有特斯拉和Leaf等车型经常宣传的制动能量回收系统，可以仅用一个踏板完成加减速操作。 具体来说就是在用户松开油门踏板后，车辆会对电动机施加一个反向的转矩，从而让其转速下降，达到减速的目的。而这个反向的力会让电机线圈产生反向电动势，电动机在这个时候会变成发电机，进而给车辆充电。 2、运动性较强。 与其他专门的电动汽车一样，Bolt的电池组大部分都在车辆的最底部。但不同的是，其后排座椅下方也还有一部分电池。
（Bolt的底盘） 雪佛兰官方宣称这种布局形式有诸多优点，一是在降低了重心的同时还让Bolt的前后轴的配重比达到了54：46，接近于最佳的50：50；二是让车身的整体刚性提升了25%。 6.3秒的百公里（96km/h）加速，接近50：50的配重比，以及更高的车身刚性，会让车辆的动态反应更好，更具运动型，或者说就是更适合“飙车”。 3、配置高于竞争对手。 需要指出的是，单纯的说Bolt的配置并没有太大的意义，将其与市场上其他车型进行一个对比更能看出它到底强在哪里。 雪佛兰公司显然也意识到了这点，它们自己也做了一张对比表，如下图。Bolt对比的是日产Leaf和宝马i3纯电动版两款价格接近的车型。而Leaf和i3又是除特斯拉外，美国市场上最重要的两款纯电动车之一，也是Bolt最主要的竞争对手。
从上表可以看出，Bolt的续航、加速、以及后备箱容积等关键指标都要领先。 被动安全上，Bolt搭载有10个气囊，领先于Leaf和i3的6气囊配置。其10.2英寸的中控屏幕也要大于Leaf和i3的6寸与6.5寸，视觉科技感更强，并且同时支持苹果CarPlay和安卓AndroidAuto两大车机-手机映射功能。
（Bolt的碰撞测试，注意气囊数）
（Bolt的内饰） 当然，雪佛兰肯定只是拿自己的优点在与对手对比。作为曾经拥有过两台雪佛兰科鲁兹、两台本田思域、一台日产骐达的用户来说，雪佛兰在制造精密度、产品耐久度、产品稳定性上还与日产等日系品牌有些差距，而在品牌逼格上，也不如宝马。 那么与特斯拉Model 3相比，Bolt是否足够有竞争力呢？车东西只有一句话，买不到的东西何谈竞争力？不过由于成本控制的缘故，Bolt并没有Model 3上Autopilot那样的半自动驾驶功能。但是通用也在拿Bolt来做自动驾驶汽车，未来也可能会有自动驾驶版本。
（基于Bolt的自动驾驶汽车） 最后安利一下，网上已经曝出了Bolt在国内路测的谍照，这款车型或许也将在2018年登陆中国市场。 结语：传统车厂开始电动化反击 总结来看，雪佛兰Bolt的成功也比较好理解，即与同级对手相比，在续航、动力、安全等关键方面都有明显的优势，再加上目前市面上也确实没几款车型可选，因此销量就嗖嗖的上涨。 不过在车东西看来，Bolt最重要的意义在于证明了雪佛兰这类传统车厂有能力制造出一台高性价比的车型出来，而更重要的是，能够大规模制造出来并卖给消费者。 Bolt的成功，会给更多传统车厂带来进军电动车市场的信心，也会与特斯拉等车型一起，加速电动汽车的普及过程。 | | | | | | 自动驾驶 本文来源【硬件再发明_wtg1】版权归原作者所有 |
