双积分政策+国六b排放标准，“杀死”了国内市场一大批搭载V6/V8自吸引擎的越野车，而这个空窗期在近期很快被坦克300/500占领，这种“虎口夺食”的行为对丰田汽车而言显然是不能忍的，但以目前的进口车产能却又无能为力。 目前，新一代陆巡（兰德酷路泽）仅通过平行进口渠道进入中国市场，受限于日本工厂频繁停工导致产能严重不足，连本土消费者订车都得等到4年后才能提车，国内的平行进口商更是要有足够野的路子才能搞到少量的货，可见非常之金贵。而这种供需的严重不平衡也造成新陆巡在国内市场定价非常离谱，加上各种税，即便是低配上路没150万也绝对下不来，直接比肩奔驰G350。  面对平行进口商奇货可居的涨价行为，近期一条关于新一代陆巡的国内谍照，不禁让国内越野爱好者浮想联翩。  从谍照来看，虽然测试车被抠了车标，但整车的外观轮廓和细节设计都和之前的中东版保持高度一致，即便全车有伪装覆盖，但也逃不过网友的法眼，例如粗壮的镀铬横条，隆起的机舱盖设计，是新一代陆巡无疑。  更为有意思的是，这台陆巡的测试车是在四川成都被拍到的，而一汽丰田的主机厂就在这里，且该工厂此前就生产过上一代陆巡和霸道（普拉多）。如今，新一代陆巡的测试车在如此敏感的地点和时间出现，也难怪网友会产生陆巡国产化的联想。   从技术角度来看，新一代陆巡国产化并没有太大门槛，国内路试也只是主要针对底盘和车机系统进行本土化调整，以适应国内用车场景的诉求差异。至于全新3.5T V6双涡轮增压发动机，既然能满足欧洲排放标准，想必满足国六b也不是太大问题，并且，在加装混动模块后，这台车的燃油经济性相比上一代的V8自吸也会有显著提升，这也是消费者喜闻乐见的。  而从市场来看，虽然坦克500已经将国产高端越野的价格拉到了40万，但100万左右的旗舰越野依旧存在市场空白，这也不是自主车企短期内能达到的高度。像奔驰G350这种典型的智商税产品，但凡有个像样的替代，都会把这台搭载四缸机的越野车按在地上摩擦，国产后的新陆巡无疑会是最具潜力的对手。   而站在一汽丰田厂商的视角，如果追求兵贵神速的话，大可以先实现车身、底盘、外覆盖件、内装车机的国产化，作为核心的发动机、变速器仍旧通过进口渠道引入，这样一来就能以最快速度使商品车面向市场，避免市场被自主车企进一步蚕食。  当然，不得不承认，3.5T V6发动机依旧是我国双积分政策的重点打击对象，而一汽丰田目前最缺的就是能赚积分的纯电或插混车，即便新陆巡引入国产，其价格大概率也会明显高于老款。追求单车利润是必然的，否则卖一辆，亏一辆，着实划不来。  另外值得一提的是，和陆巡同平台的下一代普拉多也已经有官方消息，该车尺寸相比现款略有缩水，但轴距会增加，且搭载一台2.5L排量的四缸发动机，最大功率为151KW (205马力) /6600rpm，峰值扭矩为250牛·米/5000rpm，与之匹配的是Direct Shift-CVT变速器，这样的动力组合比之前的普拉多2700还离谱，如果确认没有混动模块加持，没有进一步轻量化的话，恐怕未来国产后也不能在国产越野手上讨到便宜。 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
