新能源汽车“混动之战”拉开帷幕

　　10月12日，2016（第十七届）武汉国际汽车展览会（以下简称“武汉国际车展”）在武汉国际博览中心盛大启幕，本次武汉国际车展的级别和规模再创新高。除了新亮相的多款新车外，新能源汽车是本届武汉国际车展上的一大亮点，在这个华丽的舞台上，车企的“混战”已经悄然拉开帷幕。

　　奥迪A4L混动版

　　宝马

　　车企之所以纷纷布局新能源，无非两个原因。首先是市场需求。数据显示，2015年中国市场新能源汽车销量达到33万多辆，同比增长3.4倍。今年1-8月，新能源汽车销量超过24万辆。新能源汽车在我国有着庞大的市场需求，谁先布局，将来就有可能分到一块蛋糕，所以今年的新能源车型扎堆上市，从车型到价位，“高中低”全都有；另外一个原因则基于车企品牌打造。想要打造一家车主认可的汽车品牌，车型的全覆盖是最基础的工作。因此本次武汉国际车展，新能源车型的数量再创新高也就可以理解了。

　　广汽本田新

　　卡罗拉双擎（混动）

　　在氢能、纯电等纯能源系新能源车型在市场上“遇冷”之后，几乎是不约而同地，各大车企纷纷布局混动汽车市场。继法拉利、保时捷、宝马等高端品牌之后，大众品牌也纷纷投入到混动汽车的行业。除了投入市场已有3年的凯美瑞双擎，2016年合资品牌纷纷介入中高级轿车混动市场。6月，起亚K5和

　　雷克萨斯混动版

　　雷凌双擎（混动）

　　在新能源汽车中选择让混动车型回归主流，则是因为许多车企认识到，混动车型能够很好的应对当下的中国国情。在充电桩建设并未完善的情况下，纯电动汽车受到了非车企因素的停滞，混动车型的优势就体现出来了，既能享受到纯电动所带来的好处，又不用面对充电困难的尴尬。此外，除了能源补给上的优势，国家政策对混动车型来说也有性价比，例如在限购的上海，车主只要购买混动车型，然后安装充电桩后，即可享受到政府的补贴和免费的牌照。对于传统燃油车的车主来说，这样的政策足够有诱惑力了。

　　起亚K5混动版

　　全新君越混动版

　　不仅如此，主要使用电力驱动的动车型相比普通燃油车，在燃油经济性的表现上好的不只是一星半点。如混动的沃尔沃S60L的百公里油耗仅为2.1L，同为中型车的日系省油代表凯美瑞在百公里油耗上则要达到7L。由此可见，混动车型在油耗上的优势是多么巨大。在动力性能上，混动车型也逐渐优于同排量燃油车。特别是在起步时的表现，因为先介入的电动机的动力输出更为直接，在起步时就能爆发出它的最大扭矩，所以混合动力车型的加速能力不是一般燃油车所能比拟的。而且混合动力车型的油门响应速度非常及时，让混合动力车型在市区走走停停的路况中的表现更加自如。

　　现代索纳塔9混动版

　　雪佛兰迈锐宝XL混动版

　　这两年里，各大车企已经相继向混动车型发展，在本次武汉国际车展更是扎堆亮相。不难想象，混动车型已经在新能源已成为大众品牌的重要战略布局和努力方向，一场不可避免的“混动之战”已经从这里开始。