港东集团国马增程式SUV海拔5000米高原测试再奏强音

众所周知，人在高原上会出现胸闷气短、呼吸困难等高原反应，其实，在高海拔缺氧的环境下，汽车也会出现"高原反应"。

在高海拔的环境下，由于气压低、路况差等综合因素的影响，汽车的高原反应多表现为汽车发动机"开锅"，造成车辆动力不足，甚至熄火；另外，低气压状态下液体沸点降低，刹车油沸腾产生气泡，会导致刹车失灵等情况的出现，给人们出行带来安全隐患。

作为汽车制造行业的一名"新兵"，港东集团一直致力于新能源汽车的科技创新和研发，其自主研发的国马增程式SUV，得到了业界相关专家学者的认可和肯定。

而国马增程式SUV的性能究竟如何？能不能适应高海拔的行车环境？在路况严峻的山路上，国马增程式SUV还能否续写低耗能的神话？

为了进一步自我验证和提升公司汽车产品的性能，港东集团在海拔近5000米的高原上，开展了为期半个月的高原行车测试，再次证明了国马增程式SUV的性能优势和港东集团的科技自信。

2019年10月25日一早，港东集团随机挑选的两辆国马增程式SUV，便到达了位于四川省甘孜藏族自治州的稻城县。在这里，汽车测试驾驶员进行了为期15天，多达数十项的汽车性能测试。

期间，两辆国马增程式SUV翻山越岭，跋山涉水，在海拔近5000米的盘山公路上，在坡陡路险的山路上以及堆满奇石的溪流中，国马增程式SUV都进行了长时间行车的大胆尝试。在跟踪采访的两天里，记者直观的发现，国马汽车在高原上行驶，首先是汽车噪音低，另外加速快、动力足、刹车稳，并没有想象中的抛锚、动力不足等问题的出现。

11月6日，仍在高原上进行测试的汽车测试员给记者发来了一份测试报告。报告显示：国马增程式SUV长时间连续上坡，电池单体温度稳定在16-24°，各项指标均在较低温度值运行，状态良好；已行驶过的高海拔各个高度未发现增程器功率下降；尝试草雪地混合路况下，雪地自行脱困成功；尝试长距离大坡度土石路况爬山，比专业向导车快2秒左右；尝试涉水过河3次，电池正常，车辆未发现异常；此次实验中，专业向导车能行驶路况我车均能正常行驶，未出现驾驶难点及本车躲避路段。

更值得一提的是，经过为期15天的测试数据显示，两辆测试车在高海拔长时间行驶的平均油耗约为8.7L/百公里，在高海拔并且路况极差的行车环境下，测试车的耗能仅为大约向导车的40%，事实再次证明，港东集团的国马增程式SUV，完全能适应高海拔、路况差的行车环境，并且依然保持着低耗能的硬实力。

其实，这次高原行车测试，并不是港东集团第一次自我"练兵"，今年的8月份，该公司已经进行过一次1800公里的路演活动，挑战高温环境下的行车性能，并取得了圆满成功，这次挑战高海拔，又是一次大胆的自我挑战。

港东集团执行董事长、国家"863"计划《增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关》课题组组长杜炬在接受记者采访时说，下一步，国马增程式SUV还计划在零下数十摄氏度的高寒地区进行测试，目的就是在各种条件下，对国马增程式SUV的汽车性能进行测试实验，通过实验发现汽车存在的问题，然后进一步提高完善汽车性能，继续以科技创新来打造国内外知名汽车品牌。