徐州市区每天发生60多起电动车车祸

新闻发布

昨日下午1时50分许，有网友微信曝料：在250省道，邳州至宿羊山路段新修山海大道向东200米左右，发生一起车祸，一辆货车将一位30岁左右妇女碾压死亡，场面惨不忍睹。

从网友提供的图片可以看到，应该是新修的道路，两侧的树木还用支架固定着，现场已经拉起警戒线，有警车在现场，路面上倒着一辆电动车。

下午3时，记者致电邳州市交巡警大队事故处理中队了解情况，工作人员确认有此交通事故，事故情况还在调查中，目前不便透露。

综合网友提供的信息以及相关图片，此次事故中，至少包括有几个因素：死亡、电动车、货车。车祸中有很多值得我们思索的因素。

A：电动车

市区每天发生60多起电动车车祸

在交通事故中，至少有一方是“电动车”因素的比例是多少？

昨日，记者联系了市交警支队事故处理大队。有这样一组数据，值得我们注意：据不完全统计，我市市区电动车保有量达120多万辆，平均每天因电动车引发的交通事故有60多起，占到交通事故的三分之一左右。

市交警支队事故处理大队的张琰大队长表示，电动车引发的交通事故居高不下，仅市区，去年一年就有超过30人在此类事故中死亡，全市范围内，这个数据在100人以上。

张大队长分析，造成事故的主要原因有以下两点，一是车的问题，电动车车速快，有的电动车速度甚至可以和摩托车不相上下，再加上电动车的制动性能差，一旦遇到紧急情况后容易失控，所以屡屡造成事故；二是人的问题，骑行者交通安全意识薄弱，经常有电动车行驶在快车道上的现象，甚至随意闯红灯和逆行。

另外，夏天到了，经常会发现一些电动车私自加装遮阳篷等，不但影响骑行人的视线，出现紧急情况时也不利避险。

张大队长说，按照相关法律规定，电动车只能在非机动车道内骑行，而且不可以载人。可有人却将电动自行车、电动三轮车当成载人的交通工具，还有的人将电动三轮车当成挣钱的工具。张大队长希望骑电动车的市民，一定严格遵守交通法规，对自己负责，也是对家人负责。

电动车事故受伤占骨科患者的1/5

昨日下午6时，在和平路云龙公园附近发生一起交通事故，一辆面包车与一辆电动车相撞，电动车车主受伤被紧急送往医院。

“类似的电动车车主受伤进医院的，非常普遍。”市中心医院骨科主任马超说，有车主单方面原因的，也有与机动车发生交通事故的。

马超主任说，类似的患者目前占到骨科所有患者的1/5左右。受伤的部位多发生在头部、四肢，也有不同程度脊椎受伤的，严重的出现脑出血、高位瘫痪。

这类患者有季节性。“主要是两个时节点易发生。”马超主任说，一是冬季，电动车车主穿的厚，有的车上还装上防风棉套等，只要摔倒基本没有自我防护能力；二是恶劣天气，此种天气下，电动车车主观察路面受限，而且容易闯红灯。

“目前病房里就有两位，是父子俩，骑电动车带人发生交通事故后，父亲轻伤儿子可能会脊椎受损。”马超主任说，家人现在后悔死了，但一切都晚了。 

B：货车

货车出事故很大原因是视觉盲区

货车，是交通事故中令人胆寒的车辆。

据国家交管部门最近的统计数字显示：全国大货车占机动车保有量比重 7.8％，但货车肇事导致的死亡人数却占到交通事故死亡总数的28％。开车的朋友常说：珍爱生命，远离大货。大货车为何如此频发交通事故？

家住黄山垄的蔡师傅，大货车驾龄已经超过15年。这么多年下来，蔡师傅从未发生过一起交通事故。但对于大货车“吞车卷人”的事故，他曾亲眼目睹。根据多年的驾驶经验，蔡师傅判断，如果排除司机注意力不集中和车辆超载超速的情况，大货车出事故很大的原因是因为视觉盲区。

一般来说，驾驶员在车内，可以通过前方视线和三个后视镜观察车身周围的情况，不过，普通家轿在车头、车尾、车身外侧等地方存在部分无法看到的盲区。而大货车因为车身结构比较特殊，视觉的盲区要比普通家轿的盲区多得多。蔡师傅说，一般来说，大货车汽车驾驶室内的主要视线范围是前方两侧的区域，以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围，有些大货车后厢体积较大，室内的后视镜是完全看不到后方情况的，只能靠两侧的后视镜观察。

蔡师傅说，有些超过10米长的半挂车，车头和车身是分开的，在转向的时候，车头和车身往往不在同一条直线上，后视镜观察的角度发生偏离，侧面的视线就会完全被挡住。

“内轮差”更要注意

采访中，专业人士指出，除了汽车本身结构存在的视觉盲区外，大货车行驶当中的另一个问题，就是转弯时产生的“内轮差”。

所谓内轮差，是指汽车在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值。

市交警支队事故处理大队的张琰大队长告诉记者，汽车在转弯时，其实后轮并不是完全沿着前轮的轨迹行驶的，而大型车因为车身较长，后轮行驶的轨迹要比前轮更加靠近内侧，而且车身越长，“内轮差”就越明显。

调查中，记者发现，很多市民在路口等待过马路，或是骑车转弯的时候，往往会离机动车道很近，有大车开过来的时候，总觉得车头碰不到就没问题，而忽视了后轮的行驶轨迹，等到发现后轮就在身边，已经来不及躲避了。

这也就是为什么大货车的很多事故，是在转弯时把行人卷入或压到的真正原因。

如何避免此类惨剧的发生？

交警给出两点建议：大型车驾驶员一定要小心驾驶，在路口转弯时车速更慢一些，转弯半径更大一些；车辆与行人必须增强自我保护意识，尽量和大型车保持足够大的安全距离。

另外，蔡师傅说，一般来说大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果长时间在大货车右边行驶会十分危险。

上半年我市发生的部分电动车车祸

时间：3月12日 地点：三环北路原三星环岛附近

电动车横穿马路 货车急躲避发生侧翻

3月12日凌晨四点多，三环北路原三星环岛附近,一辆运送卷钢板的大货车发生侧翻，车上拉着的几十吨卷钢板滚落一地，司机从驾驶室爬出，所幸没有受伤。事发后,司机调来车辆，紧急搬运散落的钢板。

司机助手表示，早上他们从西向东正常行驶到三星环岛附近时，一位骑电动车的男子横穿马路。为了躲避，司机猛打方向盘，导致车身发生侧翻。

时间：2月1日 地点：徐州经济技术开发区

女孩骑电动车被撞 可能落残疾

2月1日，家住徐州经济技术开发区蟠桃社区的26岁女孩李珊（化名）骑电动车通过一路口时，被一辆行驶的轿车撞出4米多远，随后被送往医院救治。

经检查，李珊右腿被撞粉碎性骨折，全身多处挫裂伤，腿部伤势较重。医生说，虽然手术成功，也难免落下残疾。

时间：1月18日，地点：东三环高架响山路出口处

公司班车与电动车相撞 电动车主死亡

1月18日上午，东三环高架快速路响山路出口处发生一起交通事故，一辆自东向西下高架的公司班车撞上电动车，电动车主当场死亡。

“电动车从桥下的快车道行驶，到高架桥出口时拐弯。某公司的班车正好下高架快速路，避让不及就撞上电动车了。”目击者李先生称，他有时开车也从东三环高架快速路走。下坡时，高架桥护栏影响视线，看不到桥下突然变道的车辆。他认为，应该在高架桥出口处安装护栏。这样，从高架桥驶下来的汽车司机，才有足够的反应时间。