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而在我国，电动车有着庞大的消费市场，电动车虽然保有量和机动车差不多，但是因为电动车的寿命远远小于汽车，电动车普遍的使用期限为5年左右，而汽车在15年以上，所以，电动车的年产量和年销量都远远大于汽车，根据近几年的数据显示，电动车的年销量在3000万左右，而汽车仅为2000万左右。 而除了电动车本身有着巨大的消费市场，电动车的核心部件电池，它的寿命比电动车更短，所以，它的年产量和年销量更为庞大，而且，我国又是电池的出口国，所以，每年电池市场十分庞大，根据2019年的中国轻工业信息中心数据整理显示，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量157.2亿只铅酸蓄电池产量20248.6万千伏安时，原电池及原电池组（非扣式）产量400.6亿只。 电动车进行电池“以旧换新”是主流的处理废旧电池的方式
那么，电动车电池既然不属于耐用品，一辆电动车正常需要更换1次到2次左右的电池，这意味着，我国有3.7亿的电动车保有量，平均每2年更换一次电池，每年就有接近2亿的电池需要更换，这些更换后的废旧电池，车主都如何处理的呢？ 01直接丢弃，这是比较小众的处理方式，对于少部分人来说，觉得电池处理麻烦，直接进行丢弃，这种方式是小行家非常不建议的，丢弃废旧电池不仅是对自己的损失，如果流入到自然环境，将会对环境有极大的污染力。 02当作废品处理，现如今，很多小区都有废品回收的从业者，只要一个电话就能处理家中的各种废品，十分方便，不过，既然被叫作“废品”，往往给的价格并不高，虽然方便，但是对于车主来说并不划算。
03参加商家的“以旧换新”，这是车主处理废旧电池最为主流的方式，现在无论大小商家，都会做“以旧换新”的营销活动，为车主提供便利的处理废旧电池的方式，也能让车主的废旧电池“变废为宝”。 电动车在参加商家“以旧换新”的时候，会不会存在一些“猫腻” 当然，商家组织“以旧换新”的活动，他的出发点绝不是只是为了让车主的利益最大化，根本的初衷，其实还是为了让自己获取更多的收益，而作为商家，牟利其实是“理所当然”的事情，只不过，有部分商家，用电动车的电池“以旧换新”为幌子，通过一些“猫腻”的手段进行牟利，这一点需要车主格外注意，那么，电动车“以旧换新”水有多深，会存在哪些“猫腻”呢，小行家作为行内人，为您揭晓。
01明升暗降，车主参加“以旧换新”，初衷就是让废旧电池能够“变现”，抵扣购买新电池的成本，但是，这中间存在车主的“信息差”问题，定价的多少掌握权在商家手中，一些不良商家，就操作“明升暗降”的方式，进行“空手套白狼”。 比如，一块旧电池价值300元，一块新电池价值500元，这个时候正常折价车主只需要多付200元的新电池费用，而商家在报价的时候，废旧电池折价200元，新电池要价600元，这样车主其实就需要付400元，而这400元往往就是商家和厂商的拿货价，相当于，商家毫无损失的情况，就获得了一块价值300元的旧电池。
02以次充好，除了利用价格的“信息差”，一些眼中只有利益的商家，还会利用品牌的“信息差”来牟利，通过一个很高的旧电池折旧价，一个很低的全新电池售价，来“以旧换新”一直低质、劣质的电池。 比如我们认知的一块旧电池为300元折价，一块全新电池为500元，这个商家愿意折价提高到400元或者全新电池降低到400元，那么，对于车主来说只要100元，就能拿到一组全新电池，但实际上，商家从中有400元的收益，而一些杂牌、低质电池，成本会更低，还是有较大的盈利空间。 作为电动车主，如果在电池“以旧换新”的活动中保证不吃亏 既然，电动车的电池“以旧换新”存在着“猫腻”，作为车主来说，参加“以旧换新”又是比较划算的处理废旧电池的方式，如何在中间找到平衡点，如何能在活动中不吃亏，小行家愿意为大家分享一些自己的个人经验；
01了解废旧电池的行情，相信很多人都听过《孙子兵法》中有这样一句话，“ 知己知彼,百战不殆”，当我们知道行情之后就不会再轻易被忽悠，而废旧电池的折价，我们按照20AH电池来算，每一小组回收价格应该为60元左右，48V有4块，60V有5块，那么价格就分别为240元和300元。 02了解全新电池的行情，当知道自己的旧电池折价之后，我们再了解全新电池的价格即可，而全新电池由于品牌不同，价格相差也比较大，这一点我们可以借助电商平台，提前查询平台销售的价格，如果比网上略贵几十元都在合理范畴，但如果太贵，就要慎重。
03谨记“便宜就是当”，如果您对废旧电池和全新电池行情全都不了解，那么，只需要做到这一点，同样也不会被“套路”，我们选择“以旧换新”的时候，只要进行“货比三家”，如果发现明显价格过高，或者过于便宜，都需要谨慎，谨记“便宜就是当”的老话。 都说“便宜就是当”，形成“以旧换新”这个“大便宜”，背后的原因是什么 最后，小行家在和大家探讨，“以旧换新”这种方式，它形成的背后原因是什么，对于大部分人的理解，那一定是利益，确实，这是形成“以旧换新”的主要原因，也是促进商家和车主参与“以旧换新”的主要动力，商家通过回收废旧电池，进行返厂或出售个小作坊，进行获取相对应的收益，车主可以通过旧电池的折旧，用更少的钱买到全新电池，一举二得的事情。
而促进“一举两得”事情的背后，根本原因其实的“污染”与“电池可提取再利用”这2点根源所在，电池因为是可以被具有被再次利用的价值，又因为废旧电池会对环境会造成很大污染，所以，电池是不需要“悄悄”的再利用，它的再利用是得到鼓励和支持的，而且有关部门也会对这种再利用电池进行检验，合格后可以继续投放市场，和全新电池享有同等的销售权利，这其实是促进电池“以旧换新”背后的真正原因。 以上就是电动车参与电池“以旧换新”的一些“猫腻”所在，以及如何避免和“以旧换新”形成背后的原因，而作为车主，其实最重要的莫过于了解行情，当然，以上的市场行情都是正常价格，我们在进行核算的时候，还需要去掉80元到100元，商家进行拆卸旧电池和安装新电池的手工费，作为车主，也要理解商家，大多数商家都是赚得辛苦钱，该赚的让他们赚，但是对于一些不该赚的，我们也有要自我维护权益的意识。 对于电动车的电池“以旧换新”，您参与过吗？觉得划算吗？欢迎大家评论交流。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 本文来源【电动车小行家】版权归原作者所有 |
