|
在近些年来，国个一直都非常注重城市化发展，由此推动着各个城市进入了非常快速的发展阶段。已经有不少城市进入了现在城市化发展的状态，这城市化率越来越高的情况下，交通拥堵现象也是很多城市无法抛开的问题，甚至有不少城市的交通已经处于十分严重的拥堵状态，在这样的情况下，便捷既有实用的电动车，自然而然成了人们在日常生活中的首选出行条件。 经过了过去多年的发展之后，我国已经成为全世界电动车生产制造消费的大国，通过大数据显示的信息可以了解到，目前我国的电动车产能已经达到了3,000万辆以上，每年创造的生产价值达到1,350亿元，而当下个个户户的电动车数量已经达到3亿多辆，在全球占据90%的比例，在众多国人中，每4~5个人就有一人在使用电动车。随着国内电动车产能不断上升，目前这些电动车出口70多个国个，在全球的出口量达到了60%以上，因此创造了电动车王国的称号。
规范电动车市场的需求 在近些年来，随着国个不断规范电动车的生产制造，已经出台了新国标，而且在许多地方已经发布了全新的新规。在过去这种市场领域一直都处于野蛮增长的状态，有了新新规的约束，将会进一步规范整个行业的发展，对于那些行业中的优秀企业来说，有可能在这种发展中获得新的机遇。 除了在生产制造方面有了更多的约束力之外，进入2022年之后，相关部门对三轮电动车市场的管理也在不断升级，从目前的情况来看，各地对电动三轮车两轮车以及四轮车的插入活动也越来越严格。在对这些车辆的违规行为进行严格查处和之前相比其管控力度方面有了大幅度上升。
随着管控力度不断加强，对违规使用电动车的现象有了更加明确的规范，如果不按照规定驾车或者是行驶的话，必然要遭遇罚款或者扣车的问题。对于电动车车主来说，在日常驾驶出行的过程中，必须要严格遵守交通工作，规范各种电动车的使用行为，那些不符合规定的电动车是不能上路的，比如无牌或者无证的车辆。 在进行查处的过程中，对于违规载人或者是在不允许通行的路段行驶，这些违规现象将会被罚款和扣留。从最新的管控新规中不难发现，日后对电动车的使用监管力度更高，所以车主不要抱有任何的侥幸心理，一定要严格按照规范用车。
对生产商以及经销商的管控 从最新的整治内容中不难发现，除了对那些车主上路驾驶有着十分严格的行为规范要求之外，对于那些售卖电动车或者是生产电动车的生产厂个也有十分严格的要求，尤其在经销商销售电动车的时候，必须要充分做到一车一牌。如果销售质量不达标或者没有资质的产品，这些商个也将面临着查处的风险。 在新新规的影响之下，有不少已经取得了技术和实力的企业，纷纷申请相应资质，在有了这种资质之后，未来贴牌或者挂靠等行为将会受到影响，因此，在购买电动车的时候，一定要选择那些有资质的品牌，这些品牌往往能够帮助消费者上车牌。
市场出现两极分化的现象 在新新规出台之后，对于整个电动车行业的影响都是非常大的，2022年必然是对这个行业进行大整顿的事件，无论是车主还是商个，都要严格遵守规范。其实电动车市场之所以受到限制，除了管控新规越来越严格之外，还受到各种原材料价格上调等因素的影响，在多重压力之下，电动车市场已经出现了十分明显的两极分化。 如今有不少电动车销售网点纷纷关门转账，同时还有一些比较强势的品牌，不断扩大市场份额，那些高端机车辆的占比越来越高。
总结： 相对于二轮电动车来说，三轮电动车和4轮电动车的管控力度更强一些，如今已经有不少地区纷纷不允许这两类电动车上路，在禁令发布之后会直接影响到商个的运营。在各种新规的管控之下，未来我国电动车市场的集中度将会越来越高，同时拥有资质区域领先品牌的专卖店，也会不断增多，而那些无资质无目录的产品也将会被淘汰出局。 本文来源【旅游探路者】版权归原作者所有 |
