电动车的先驱，具有里程碑意义的电动车

[爱卡汽车 汽车文化 原创]

巴黎气候协定的签署让各国政府将减少二氧化碳排放列为经济发展的关键，我国也提出了“碳中和”的目标，并以此为国策。汽车的电动化作为减少二氧化碳排放的关键一环，早已被各大汽车品牌列上日程。不过，早在一百多年前，电动车就已经出现，但大多受制于技术的不成熟与高昂的成本，最终成为了历史。今天我们就来梳理一下那些具有里程碑意义的电动车。

世界上第一辆电动车

世界上公认的第一辆电动车来自一个名叫Gustave Trouvé法国发明家。为什么称其为发明家？因为除了电动车之外，他还拥有电动摩托艇、电动陀螺仪、军用电报机在内上百项发明。有意思的是，他发明电动车的时间是1881年，比卡尔·奔驰发明第一辆汽车早了整整五年。

La Jamais Contente：世界上第一辆速度超过100km/h的公路车

这是一款来自比利时的电动车，它是人类历史上第一款速度超过100km/h的公路车。它拥有鱼雷一般的轮廓，这是为了让它拥有更低的风阻，它的车身采用铝、钨和镁的合金制成，拥有较低的自重。采用两台直接驱动的25kW电动机驱动，两台电动机的工作电压为200V，装配来自米其林的轮胎。测试中，它达到了105.88km/h的极速。

Lohner-Porsche Mixte Hybrid：世界上第一辆混合动力车

名为Lohner-Porsche的电动车在1900年12月的巴黎世博会上首先亮相。这台电动车采用两台2.5马力的电动机驱动，能够达到37km/h的车速。之后在Lohner-Porsche的基础上，名为Lohner-Porsche Mixte Hybrid的全世界第一辆混合动力车便诞生了，与之前采用电池电力驱动不同，它采用内燃机发电来驱动电机。

MARS II：实现快充的电动车

在马斯克出生的前几年，美国的工程师Robert Aronsson将一台雷诺Dauphine的1108cc发动机替换成一台15马力的电动机，并用电池塞满行李厢和发动机舱。这位工程师并没有选择铅酸电池，而采用了充电速度更快的铅钴电池。这使得只需45分钟便能将电池充至80%。MARS II还搭载了先进的能量回收系统。

月球车：开拓太空的电动车

由于月球上没有氧气，内燃机被果断放弃，电动车成为上世纪70年代美国国家航空航天局的唯一选择。从阿波罗15号到阿波罗17号，总共三辆月球车被带到了月球表面。它们都采用来自通用汽车提供的轮上电机，拥有约90公里的续航，并都采用四轮转向。至今，它们依然停留在月球上。

从世界上第一辆电动车，到月球车

奔驰LE 306：快速换电技术的先驱

1972年，奔驰推出了具备快速更换电池系统的LE 306电动货车。通过安装在车身侧面的挡板，可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出，从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。LE 306有效载荷约为一吨，电池重量为860kg，满电续航为50公里，电动机功率为56kW，最高车速为80km/h。奔驰总共生产了59台LE 306。

奔驰190 E：距离量产就差一步

1990年5月，奔驰在汉诺威博览会上展出了基于W201的190 E电动车。1991年日内瓦车展上，奔驰又带来了190 E的升级版车型190 E Elektro。190 E Elektro的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机，总功率输出为33kW（44马力），满电状态下续航里程为110km。由于采用了减重设计，它只比W201重了约200kg。

大众高尔夫 CityStromer：e-Golf的前身

从第一代

通用 EV1：唯一一款以通用汽车名义销售的乘用车

为了应对加州严苛的排放法规，通用汽车在1996年推出EV1电动车，它也是唯一一款以通用汽车名义销售的乘用车。EV1采用了轻量化设计，在车架中大量使用了铝材。最初的EV1续航为97km，后来更换成松下的铅酸电池，续航增加到161km，再后来又替换成了镍氢电池，车重大幅降低的同时续航也增加到了257km。

丰田普锐斯：第一款大批量生产混合动力汽车

第一代丰田

Tesla Roadster：特斯拉第一款量产车型

基于莲花Elise的底盘，特斯拉在2008年推出了首款量产车型——Tesla

Fisker Karma：与特斯拉齐名的造车新势力

在马斯克创立特斯拉的第三年，一位宝马前设计师创立了Fisker这个豪华新能源品牌。他选择了用“豪华”来和特斯拉形成差异化竞争。2009年，Fisker正式发布了首款豪华电动车——Karma。一经发布，包括莱昂纳多在内的众多好莱坞明星就成为它的忠实拥趸。后来，这家公司被国内的万向集团收购。

日产聆风：曾经最畅销的电动车

2019年之前，诞生于2010年的日产

编辑点评：当时间进入21世纪第二个十年，电动车如雨后春笋般冒了出来。基础建设的日渐完善、政策的大力扶持、续航能力的提升、成本的大幅降低等各方面因素让汽车的电动化成为大势所趋。未来，电动车最终将取代以内燃机为动力的传统汽车，以内燃机为动力的传统汽车也不会完全消失，它们会像哈雷戴维森那样具有更多的“玩具”属性，毕竟排气的声浪、驾驶的乐趣是以通勤为主要目的的电动车无法比拟的。

精彩内容回顾：

从奔驰LE 306到日产聆风