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2017年，虽然比亚迪新能源汽车销量在行业中排名第一，但北汽新能源、上汽新能源与其销量差距已逐步减小。对比亚迪来说，要想保住新能源汽车市场的领头羊地位，进一步加大投入已成为其重点工作。
4月25日，第十五届北京车展正式开幕。在当前新能源汽车市场销量持续升温的背景下，本届车展的新能源元素十分明显。数据显示，今年北京车展新能源展车达174辆，其中中国车企参展的新能源车达124辆。 以比亚迪为例，在本届北京车展上，新能源汽车是其参展的重头戏，共有包括全新一代唐DM、秦Pro以及最新概念车E-SEED等多款新能源车亮相。 “当前，汽车产业正面临变革，电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点，比亚迪也全面进入‘造车新时代’。”在车展现场，比亚迪汽车董事长兼总裁王传福称，比亚迪要永远以变革走在变化之前。 《每日经济新闻》记者了解到，2017年，虽然比亚迪新能源汽车销量在行业中排名第一，但北汽新能源、上汽新能源与其销量差距已逐步减小。对比亚迪来说，要想保住新能源汽车市场的领头羊地位，进一步加大投入已成为其重点工作。 面对此形势，比亚迪在本届北京车展上推出了战略车型——新一代
唐(参数|图片)。与此同时，
秦Pro(参数|图片)、
宋MAX DM(参数|图片)版本、
元EV(参数|图片) 360及概念车
E-SEED(参数|图片)等新能源车型也集中亮相，为接下来的产品更新做好准备。 除加强产品阵容外，比亚迪目前还积极与合作伙伴及其他企业进行合作。在本届北京车展上，比亚迪与戴姆勒联手打造的腾势品牌，展出了今年的重磅车型——腾势500。该车型今年3月底正式上市，是腾势品牌的主销车型。 今年4月，比亚迪与长安汽车签署了联合开发合作框架协议，未来双方在新能源汽车领域将展开深度合作。 值得注意的是，国家发改委就“制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题”举行了媒体见面会，明确汽车行业将分类型实行过渡期开放，新能源汽车的外资股比限制在今年就将正式取消。 此外，根据“双积分”政策，从2019年开始，有关部门将正式开始核算各车企的新能源积分。不仅如此，在新能源补贴方面，政策对企业技术要求也进一步提高，倒逼车企加速技术升级。这些对主推新能源汽车的比亚迪来说既是机遇也是挑战。 新能源虽是汽车行业未来发展的重要方向，但在发展初期，产业政策的影响仍十分巨大。目前，新能源市场格局尚未成型，在产业政策调整后，比亚迪能否继续引领行业，还有待进一步观察。（每日经济新闻/杨翼） ...... 本文来源【我爱电车网】版权归原作者所有 |
