对话QT：汽车HMI的未来！

人机界面的成功设计和实施是汽车品牌面临的最大挑战之一。然而，创造一个无缝、直观的 HMI 设计为在品牌和客户之间建立牢固的联系提供了巨大的机会——从连贯的平面设计到访问一系列数字服务和软件更新。

本文是CDN与Qt汽车高级产品经理之间关于汽车HMI的对话，我们一起来看看吧！

CDN：汽车市场的HMI设计现状如何？机会在哪里？

Asa Forsell：HMI 设计正变得更具实验性和趣味性。3D 正在对我们打造用户体验的方式产生重大影响，它不仅仅是单纯的功能，更多的是对整体驾驶体验的影响，它非常强调感觉和情绪。在原始设备制造商谈论驾驶模式之前，现在谈话正在转向“驾驶情绪”。这意味着在汽车内饰上扩展HMI风格，使它们成为一种统一的体验。人机界面不再是一个独立的实体，而是车辆设计的关键部分。

还有一个明显的趋势是让界面变得有生命力，就像在视频游戏中一样，用户可以沉浸在一个新的世界中，通过强大的、具有视觉吸引力的场景来强调，传达特定的情绪，如平静或兴奋。

CDN：您是否在不同的市场看到了不同的方法？

Asa Forsell：美国汽车制造商在 3D 环境和视觉效果上大放异彩，而中国 OEM 则包括友好的虚拟助手，并将3D地图与ADAS场景相结合，以准确表示行人过马路等安全信息。

CDN：今天的客户对 HMI 体验有何期望？Qt 如何帮助汽车品牌实现这些体验？

Asa Forsell：消费者希望他们的汽车能够融入他们的数字生活，他们希望在车外使用的服务也可以在车内使用。这方面的一个很好的例子是几家著名的 OEM 宣布将 Amazon Alexa 集成到他们的 HMI 中。消费者还期望能够提供新功能和安全改进的软件更新，就像他们的移动设备和计算机一样。

重要的一点是个性化，汽车应该了解它的主人并适应他们的需求和驾驶风格。共享汽车在城市地区也变得越来越普遍。尽管是共享汽车，消费者还是希望这辆车能给人一种属于他们自己的感觉。人工智能驱动的个性化是实现这一目标的一个重要因素。

CDN：Qt 如何帮助设计师创建品牌特定的 HMI？

Asa Forsell：Qt 为设计师（Qt Design Studio）和开发者（Qt Creator）提供了独立的工具，使他们能够专注于自己最擅长的工作。我们所有的工具都相互兼容的，因此从设计师到技术艺术家再到开发人员再到QA测试工程师的交接是无缝的。我们还将 UI 与后端逻辑解耦，这意味着设计人员和开发人员可以并行工作，而不会干扰彼此的工作。这也意味着你可以在不影响后端逻辑的情况下对设计进行重大更改，使设计迭代更容易、更快和更便宜。

Qt Design Studio 允许 UI 设计师和技术艺术家使用可视化工具创建 UI 体验，而无需编码。它为 2D 和 3D 内容提供了强大的工具，让你可以使用最先进的图形创建身临其境的体验。Qt 及其所有工具都是跨平台的，这意味着你可以在任何设备和操作系统上运行相同的 UI。这使得系统的开发和扩展变得快速而容易。

HMI 设计是一个迭代过程，因此你可能犯的最大错误通常是忽略以前的错误，而不是从中吸取教训。

CDN：创建强大的 HMI 体验最重要的元素是什么？

Asa Forsell：了解你的用户以及他们想要从驾驶体验中得到什么。在你开始HMI设计过程之前，你需要进行研究并花时间与你的客户交谈。

汽车 HMI 需要整洁，因为你不能分散驾驶员的注意力。这意味着未来的 UI 需要与上下文相关，并显示适合当前情况的信息和功能（当汽车停着时显示更多信息，在高速行驶或交通拥挤时限制干扰，等等）

消费者习惯于通过软件更新来定期更新个人电脑和移动设备，他们也希望自己的汽车也能如此。这意味着人机界面需要以模块化的方式构建，允许通过无线更新添加新功能。人机界面还需要易于使用和直观。司机不应该在与汽车UI交互之前阅读用户手册。

CDN：要避免哪些陷阱？

Asa Forsell：HMI 设计是一个迭代过程，因此你可能犯的最大错误通常是忽略以前的错误，而不是从中吸取教训。

移除物理控件并用触摸屏代替它们似乎是一个巨大的趋势。然而，并非一切都可以通过触摸屏舒适地控制而不会分散驾驶员的注意力，在这里，我们可以参阅Jakob 的用户体验定律。

CDN：在设计方面，大部分争论都集中在屏幕的使用上——你认为我们是否达到了屏幕的顶峰？

Asa Forsell：这里有多种思想流派，一些整车厂仍在增加屏幕，引入了后座娱乐、侧视镜和后视镜的切换功能，这些功能可以显示车辆周围环境的视频流，消除盲点。

与此同时，中国的一大趋势是将所有 UI 功能整合到一个集仪表盘、信息娱乐和 HVAC 控制于一体的宽屏显示器中。我们认为这个问题没有一个正确的答案，OEM 需要根据目标受众的需求和要求做出设计决策。