2020年新能源乘用车销量前十强，看看有没有你的心头好？

来源 | 汽车纵横AutoReview

本文节选自《新能源汽车月度数据监测报告》； 2020年，在拉动汽车消费的救市行动中，无论国家和地方，都把新能源汽车作为推动汽车消费复苏的重点，并给予大力支持。与此同时，生产企业适时推出更切合市场需求的新品，在很大程度上促进了需求增长；此外，7月份开始的“新能源汽车下乡”活动对市场也起到良好的拉动效应，因而2020年新能源汽车市场迎来了柳暗花明的时刻，全年产销均结束下滑，呈现恢复性增长态势。其中，新能源乘用车市场2020年下半年反转并表现出强势上扬的特征，全年销量达124.6万辆，与2019年相比增长14.6%。

企业特征：

前十销量之和市占率超六成，比亚迪卫冕冠军，上汽通用五菱连升三级

2020年新能源乘用车年销量超过10.0万辆的车企共三家。其中，比亚迪尽管年销量同比下滑18.4%，但依然凭借近18.0万辆的成绩再度摘取年度销量No.1；紧随其后的上汽通用五菱依靠下半年

然而，2019年排名亚军的北汽新能源，在2020年销量受到重挫，仅为2.6万辆，较2019年狂降八成多，并跌出新能源乘用车企业年销量排名前十；除北汽新能源之外，2019年新能源乘用车前十中的吉利汽车、上汽大众和长安汽车也纷纷出局，并由特斯拉、蔚来、一汽-大众和理想所取代；前十企业中除一汽-大众和特斯拉外，其余八席均为自主品牌。

动力特征：

上汽通用五菱摘取纯电动领域No.1，理想荣获插混最佳新势力品牌

2020年纯电动乘用车销量约100.0万辆，同比增长16.1%，其占新能源乘用车总量的比例超过八成，并成为拉动2020年新能源汽车销量增长的中坚力量；插电式混合动力乘用车年销量达24.7万辆，同比增幅9.1%，在新能源乘用车中占比接近20.0%。

具体到纯电动乘用车方面，2020年自主品牌占据九席，其中上汽通用五菱以17.8万辆的绝对优势位列首席；特斯拉和比亚迪分获二、三名；本土造车新势力蔚来和小鹏也现身前十。在插电式混合动力车型方面，有七家车企年销量过万，其中比亚迪以4.8万辆位居该类别第一；造车新势力理想汽车稳居其次；上汽大众排名第三，持平2019年；华晨宝马由2019年的第二名滑落至2020年的第五名；而合资车企在该类别前十中占据六席，可见插电混动领域是合资车企布局的主力阵地。

车型特征：

特斯拉Model 3摘得单一车型年度冠军，宏光MINI突破10.0万辆关口

数据显示，2020年新能源乘用车年销量前十车型依次为特斯拉

除此之外，比亚迪秦EV、欧拉R1、埃安AionS销量均超4.0万辆，其中埃安和欧拉2020年销量同比均有不同程度的增长。而前十车型中，本土造车新势力占据两席，其中理想ONE成为2020年卖得最好的新势力造车品牌车型。值得一提的是，随着宏光MINI EV等热销车型的面市，正带动新能源汽车企业在小微型电动车领域发力。比如，自2020年以来，长安奔奔E-Star、上汽荣威科莱威CLEVER、奇瑞新能源小蚂蚁eQ1女王版、零跑T03等小微型纯电动汽车扎堆亮相。

不难看出，2020年出现较为明显的分化趋势，以智能化作为卖点的高端新能源车型和以性价比为卖点的低端新能源车型，成为拉动2020年我国新能源汽车市场增长的两股重要力量，其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这也是行业可持续发展的关键推动因素。中汽协会预计，2021年新能源汽车将呈现持续平缓上行的良好走势，全年销量有望达到180.0万辆，同比或增长40.0%。