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根据财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022年的新能源汽车补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并将于2022年12月31日之后彻底取消。 在补贴政策退坡背景下，缺少核心竞争力的中小厂商被挤出市场，原本鱼龙混杂的新能源汽车市场得到规范生长，销量不降反升。 中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度，国内新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍。在全国汽车产销量增速回落的趋势下，消费者显示出了对新能源汽车的高涨信心。
另外，在新能源汽车发展初期，传统车企向来被认为反应相对滞后，然而随着新能源汽车发展进入深水期，传统车企的发展后劲也不容小觑。 孵化了巨湾技研的广汽集团就是一个新鲜例证。 广汽集团孵化出独立智能电动车品牌广汽埃安，并对其进行混改重组，计划进行分拆上市。广汽埃安现整体定位中端市场，10-20万是主销价格区间，性价比较高，单店月销量约77辆，高于蔚小理等造车新势力的单店月销量。由此可见，拥有体系、渠道与资金优势的传统车企，在新能源转型上十分强势。 据英大证券研究所数据显示，2021年销量前十五名新能源车企中，传统车企占据十个席位，比重已越来越大。
目前来看，新能源汽车领域的竞争态势正逐渐成形，传统车企和造车新势力你追我赶、竞合共生。这个新能源汽车的万亿赛道，仍处于快速爬坡的阶段。 本文来源【鑫达能电池检测设备】版权归原作者所有 |
