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低速电动车产业目前的状况十分艰难，区域管理强度的快速提升，对整个市场造成难以阻挡的巨大影响，销量的下滑是一方面，更严重的在于管理上的收紧。

值得注意的是，11月低速电动车新国标的《纯电动乘用车技术条件》即将全面出台，也将对整个低速电动车市场带来重要影响，从政策层面来看，好坏各半。

一、新国标出台后的市场两大利好

随着工信部新国标的出台，低速电动车市场将迎来两大利好趋势。

有利影响1：市场存在巨大刚需。

2022年，A00级低速电动车市场依然存在巨大的消费刚需。先看第一季度的数据统计，作为代表的五菱宏光 MINI 销量累计达 10.67 万辆，同比增长 10.4%，奇瑞新车型 QQ 冰淇淋累计销量 2.81 万辆，长安奔奔 E-Star、奇瑞小蚂蚁、零跑 T03 等 A00 级别电动车也皆在销量排行榜前列。

低速电动车的市场刚需非常庞大，尤其是目前许多年轻消费群体，县乡镇用户都对低速电动车抱有很大的好感，因为超强的实用性与便捷省钱的特性，在油价持续上涨的情况下，低速电动车反而成为许多用户的出行首选。

有利影响2：合法上路。

路权真的很重要。低速电动车在新国标出台后，将面临与两轮电摩同样的问题，那就是产品在正规化、合法化后，能够一定程度上取得路权，至少以后低速四轮上路不再被喊打喊杀，交警拦下来也有条有理的可以做辩护。

所以不要小看合法上路这四个字，对于低速电动车产业、消费市场的用户而言，真的非常重要。

二、新国标出台后市场的两大影响

有利有弊是必然的事情，既然有利好，那必然有利坏，新国标出台后主要有两大利坏趋势。

不利影响1：传统低速品牌十不存一

新国标的执行，意味着低速电动车正式列入机动车范畴，那么无论是生产还是产品，必然都以汽车标准要求，包括低速车企必须拥有合法的机动车生产资质，有冲压、焊接、涂装、总装这汽车制造的四大传统工艺，产品也必须每款都列入工信部目录。

这对于传统低速四轮车企业而言，门槛过高，行业90%以上的品牌都不具备这样的资质和实力，所以新国标执行将引发行业的大洗牌，传统品牌十不存一。

不利影响2：主力消费群体面临冲击

生产端、产品端都以汽车级要求，消费市场也同样如此。新国标执行后，低速电动车市场将正式开启机动车式管理，即上牌、驾照、保险，在驾照层面，势必会对中老年刚需市场带来巨大影响，销量或将面临腰斩。

结语

低速电动车新国标的执行，利弊明显。对于传统品牌、经销商和用户都是一次严峻的考验，且地方标准各异，也会对整个市场带来截然不同的影响。