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2020年，疫情重创汽车行业，但新能源汽车却逆势而起，以特斯拉为代表的新能源汽车堪称当红辣子鸡。 数据显示，在刚刚过去的2020年，特斯拉股价足足翻了7倍。中国新能源汽车界的龙头——比亚迪，也不甘示弱。
截至1月25日收盘，比亚迪市值大涨7.03%，每股报价260元，总市值达到7093.17亿元，成为市值仅次于特斯拉、丰田的全球第三大上市车企。 而比亚迪的成功，必然离不开雄厚的技术积累、完善业务布局的助推。 历经二十余载，不断研发掌握核心技术 公开资料显示，比亚迪成立于1995年2月，经过20余年的发展，业务已经涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，员工数量超23万人，在全球设立30多个工业园。
自2003年拓展汽车业务以来，比亚迪在新能源汽车领域，不断研发掌握核心技术，如今已成为全球新能源汽车产业的领跑者之一。 对于新能源汽车行业来说，专利技术是企业发展的核心，而在这方面比亚迪已经跻身行业第一。
在企查查发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》中，比亚迪所拥有的专利数量达到9426件，远超排名第二的长安（专利数量5243件）。 在《发明专利TOP20新能源汽车企业榜单》、《实用新型专利数量TOP20新能源汽车企业》中，比亚迪均排名第一。
在技术方面的领先优势，让比亚迪新能源汽车热销全球，始终保持市场份额领先。 在乘联会给出的2020年卖得最好的十款新能源汽车榜中，比亚迪占据两席，分别为
秦(参数|图片)EV、汉EV，售价分别在10万元、20万元左右，可谓是低端、高端两开花。
集上下游产业链于一身，全球仅此一家 不仅在全球新能源汽车领域保持领先，比亚迪在电池、半导体领域也做到了中国乃至全球领先。 事实上，电池与储能本就是比亚迪的起家业务，早在2003年，比亚迪就已经成长为全球第二大充电电池生产
商(参数|图片)。
时至今日，在动力电池领域，比亚迪虽然已经被宁德时代、LG化学超越，但依然排名全球前列。 在全球市场，2020年，比亚迪则以10GW的全年装机量排名全球第四。而在国内市场，比亚迪的动力电池装机量累计9.48GWh，排名第二。
在半导体领域，比亚迪的子公司——比亚迪半导体，也已经成为国内自主的车规级IGBT半导体产品领导厂商。 从锂电池到电子模组、功率半导体，再到整车制造，比亚迪集上下产业链于一身，全球仅此一家。
由此可见，比亚迪不仅是一家企业，更是一条产业。即便是特斯拉，电池也需要依赖宁德时代、LG化学，并未将核心技术握在手中。 因此，从这一方面来看，比亚迪在新能源领域的核心竞争力，甚至要超过特斯拉。 新能源汽车加速普及，比亚迪未来可期 从某种意义上来说，新能源汽车是一种非常特殊的汽车类型，它不仅仅是一种出行的交通方式，甚至有可能改变当前以石油驱动的世界能源结构，而且电力能源是种相对清洁，且能够从多方面多层次获取的能源。
在国家的大力支持下，新能源汽车正在加速普及。根据乘联会数据显示，2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12%；零售同比增长9.8%至110.9万辆。 随着新能源汽车行业的发展，已经成为中国新能源汽车领域龙头的比亚迪，自然未来可期。 文/有鱼审核/子扬校对/知秋 本文来源【乱花传媒】版权归原作者所有 |
