新能源汽车，要征收购置税了？

以往，很多用户愿意购买新能源汽车，首先是看中车辆本身的特性，比如不用加油、充电省钱以及长续航等；其次是购车有补贴，不少地区既有国补也有地补还免购置税。而且，当新能源汽车越来越普及，车辆价格也不再高高在上，购买新能源汽车的用户基数在逐渐增长。

然而，今年却让很多人对新能源汽车望而却步。

首先是年初，新能源补贴退坡30%。

纯电车型：续航在300（含）-400公里的纯电动汽车，享受1.3万补贴，退坡30%，就是减少3900元；续航里程≥400km的，补贴1.8万元，退坡30%，就是减少5400元；

插混车型：NEDC续航大于等于50km的插混车型，补贴6800元，退坡30%，就是减少2040元。

补贴退坡后，不少新能源汽车就趁机调整了一波价格，基本是上涨。而且根据目前的消息，新能源补贴的截止时间是到2022年12月31日。也就是说，如果没有新的补贴政策推出，明年购买新能源汽车将不再享受到国家补贴。

其次，是全球芯片短缺、原材料价格上涨等不可抗力的因素，新能源车企在供应链端面临巨大的成本压力，最终导致产品价格上涨。一溜的新能源汽车，价格蹭蹭往上涨。

据不完全统计，今年以来，20多家车企的近50款新能源车型接连宣布涨价，不论是热门还是冷门，都在涨涨涨。后来，不仅新能源车涨价，连部分燃油车也禁不住，跟着涨了一波。

而且，因为成本增加，一些价格低的纯电动小车，接连出现停止接单的情况，比如欧拉

更有甚者，最近还传出了新能源汽车明年不再免征购置税的消息。

近日，有特斯拉内部员工爆料自己收到公司邮件，明年确定要征收新能源购置税。

2014年9月1日，我国开始对新能源汽车免征车辆购置税，相关部门先后在2017年和2020年对其进行延长至2022年12月31日。至今，该政策已施行七年多。目前，并未有新一轮的延长消息传出。

特斯拉这则爆料传出后，引发了一阵讨论。

以官网为准，国内能买到的“乞丐版”

如果明年征收购置税，不再有国家补贴，那么购买这款特斯拉Model 3入门车型需要额外增加3.5857万元。这个“变相涨价”如果车企不承担，那必然需要用户自己承担。

对于高价电动车的影响或许还小一些，毕竟购车群体资金充足，有些用户认车不认钱；对于中低端新能源汽车品牌的影响就会更大一些，这些品牌的潜在用户对于价格会更为敏感一些，一下子多出万把块，也不算小钱了。

当然，目前并没有明确的政策出炉，一切都是猜测。在国内车市大环境不好的情况下，为了刺激新能源汽车消费，循序渐进式的缩减策略或许更为合适，比如学习新能源补贴的逐渐百分比递减，或者减半，都比一刀切要好一些。