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封面故事 过去的一年对纬湃科技来说意义非凡，从开启独立运营，到正式从大陆集团拆分，再到成功在法兰克福交易所上市，这家全球领先的动力总成供应商一步一个脚印，在不断变化的市场环境中稳固了自身的地位。 在中国市场，纬湃科技完成多个里程碑式的突破。2021年年初被上海市商务委认定为跨国公司地区总部；7月，在中国全球首发第四代高度集成的电驱动系统(EMR4)，彰显了公司对快速发展的中国新能源汽车市场的高度期待；11月，天津研发中心的正式投运，则进一步为纬湃科技的电气化战略加码。在一个又一个战略举措的背后，公司的转型计划正有条不紊地推进。 近日，纬湃科技中国区总裁顾睿华（Gregoire Cuny）接受本刊记者专访。独立后的纬湃科技交出了怎样的成绩单？公司的电气化转型之路进展如何？顾睿华将为我们一一解答。
纬湃科技中国区总裁 顾睿华（Gregoire Cuny） 乘风破浪，电气化业务增长迅速 纬湃科技的拆分之路可谓一波多折。从大陆集团宣布拆分计划，到2021年9月独立上市，历时数年。而全球汽车行业在这几年时间里，也发生着百年以来前所未有的巨变，尤其电气化发展进程超出行业预期。
纬湃科技在法兰克福证券交易所成功挂牌上市 拆分独立，不仅意味着更多的发展可能，可以拓展更多业务，在经营方面也更具灵活性。从2021年的财务表现来看，纬湃科技取得了83亿欧元的销售额，同比增长4.1%。考虑到全球持续的供应瓶颈和半导体短缺，这样的增长已经殊为不易。 2021年的销售业绩中，颇为亮眼的几个数据是：新能源科技事业部增速高达44.6%；新增电气化产品订单51亿欧元；公司保有订单超过510亿欧元，33%来自电气化领域。 “我们有着非常清晰的战略定位，就是助力未来清洁出行。这是纬湃科技全球3.7万名员工的共同目标。2021财年，公司取得了112亿欧元的新增订单，其中电气化产品就贡献了51亿欧元。”对于过去一年的发展，顾睿华表示了肯定。 据介绍，51亿欧元新增订单贯穿纬湃科技丰富的电气化产品组合，包括25亿欧元的高压逆变器订单、11亿欧元的电动轴驱系统订单、3亿欧元的主控制器订单，以及2亿欧元的热管理组件订单。 事实上，自去年下半年以来，纬湃科技就铆足马力，接连斩获诸多大额订单，电气化业务持续高歌猛进。仅在第四季度，在新增超过48亿欧元的订单中，电气化产品占半数以上。 在北美市场，2022年初，纬湃科技斩获了某头部汽车制造商价值超10亿欧元的订单。纬湃科技将提供数百万个采用碳化硅技术的800伏逆变器。公司还计划从2025年起，在北美地区生产匹配功率模块的高压逆变器。 2022年初，纬湃科技迎来了电动轴驱系统EMR4的首个大单，来自现代集团的订单总额高达20亿欧元，预计2024年量产。 在中国市场，纬湃科技也正加深与自主品牌的合作。例如，2021年年底与长城汽车签订高压逆变器供货协议，总合同金额高达数十亿人民币。此次合作中，纬湃科技将为长城汽车旗下中高端电气化平台配套新一代高压逆变器。 与此同时，纬湃科技也已经将电驱技术的应用拓展至燃料电池领域。公司与一家德国燃料电池制造商展开合作，为其开发一种新的燃料电池控制单元，作为燃料电池系统的中央控制单元。该燃料电池控制单元预计于2025年之后投入量产。
纬湃科技燃料电池控制单元运用于重卡及非道路车辆 灵活应对，积极调整公司战略 纬湃科技加速电气化转型的背后，是全球碳排放政策的日益严苛。在这样的趋势之下，欧盟多国将禁售燃油车提上日程，而中国颁布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也指出，到2035年，我国汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部升级为混合动力，新能源汽车成为主流。 政策的推动使得汽车工业面临深度变革。电气化浪潮之下，企业不仅要着眼于当下，更要把握未来，相机而动、长远规划。我们看到，整个汽车供应链都在战略调整之中，将重心立足于可持续发展的电气化领域，纬湃科技自然也不例外。
纬湃科技全球总部 “早在2019年，我们就做出了非常坚定的战略部署，即将资源集中于电气化业务和核心内燃机业务。非核心的传统业务，将逐步剥离。在全球电动车占比不断提升的当下，这将有助于我们巩固自身优势，扩大市场份额。收获的成果也是显而易见的，电气化业务的增长很好地平衡了退出非核心业务所带来的影响。”顾睿华说道。2021年良好的业绩表现，也坚定了纬湃科技的电气化转型目标。 为更好应对未来发展，2022年3月，纬湃科技决定优化其组织架构，以进一步提升效率。自2023年1月起，原先的四大事业部（新能源科技事业部、电子控制事业部、感知与驱动事业部和委托生产事业部）将重组为两大事业群——动力总成解决方案事业群和电气化解决方案事业群。 其中，动力总成解决方案事业群将主要聚焦于传统内燃机业务，而电气化解决方案事业群则聚焦于电气化产品。原四大事业部的业务将根据业务属性，划分到新的业务群中。 从架构重组到产品线扩充，纬湃科技面向未来的一系列举措，也离不开其可持续发展战略。2022年4月，纬湃科技发布首份可持续发展报告，承诺在所有的业务流程中着重实施可持续措施。其中，清洁出行是公司可持续战略的首要任务。 据顾睿华介绍，2021年电气化解决方案贡献了公司全年10.6%的销售额，该比率有望在未来大幅度提升。另外，纬湃科技内部运营已经实现90.6%的碳中和生产。公司在生产、研发等基地所需购买的电力已100%来自可再生能源。到2030年，纬湃科技致力于实现在其所有业务领域100%碳中和生产。公司还设定了雄伟的目标，即最迟在2040年实现全产业链脱碳计划。 高歌猛进，发力中国市场 在纬湃科技的电气化战略中，中国无疑是最为重要的组成部分。2021年，全球新能源汽车销量接近650万辆，中国市场就贡献了其中的330万辆。这意味着，中国不仅是全球最大的汽车消费市场，也已成为新能源汽车的主战场。 随着中国市场电动化渗透率的不断攀升，纬湃科技对中国市场的重视程度更胜以往，这体现在电气化产品的本土化研发方面。 顾睿华介绍了三款标志性的由中国团队高度参与研发的电气化产品，分别是在电动汽车热管理中的核心组件——电子水泵、48V风冷皮带驱动起动发电机，以及第3代电动轴驱系统EMR3。上述产品均已实现量产或已做好量产准备，有能力满足主机厂的供货需求。 说起纬湃科技2021年的里程碑事件，不得不提新一代电动轴驱EMR4的重磅发布，之所以将全球首发定于中国，不仅是看到中国市场电气化领域的增长潜力，还在于这款产品的研发和生产的本土化程度更高。
纬湃科技EMR4在上海全球首秀 据介绍，与上一代相比，EMR4在降低成本的同时提升了5%的效率，功率范围涵盖80至230千瓦。在重量、紧凑性和功率密度等方面均有明显提升。EMR4将不仅仅是“中国制造”，更会充分调动本地供应链合作资源共同落地量产。
纬湃科技EMR3及EMR4电动轴驱系统 纬湃科技另一个里程碑事件则是天津研发中心的投入使用。天津研发中心将为纬湃科技开发混合动力和电驱动技术提供强有力的支持。该中心主要的目标是为各类新能源车辆设计和开发“三电”系统，涵盖高压电驱动系统、高压电子控制系统、高压电池管理系统及48伏电力辅助驱动系统和电池系统。 新落成的天津研发中心就位于纬湃科技天津工厂园区内，研发与工厂的高度融合，也有助于发挥资源和效率优势，引入全球领先的技术和产品。
纬湃科技天津研发中心 “纬湃科技已经在中国耕耘27年，在电气化领域也有10年以上的丰富经验。截至目前，公司在中国已设立四大生产基地和7大研发中心。”顾睿华提到，公司很早就在中国市场深度布局，在电气化趋势下，更是成为这一领域的先行者。自2019年起，纬湃科技天津工厂已经为标致雪铁龙集团，现代汽车和东风汽车等不同客户提供高度集成的电动轴驱系统 (EMR3)。上述提到的EMR4也有望于2024年在该工厂量产。 虽然纬湃科技在电驱动领域已经深度布局，也赢得了可观的业务订单。但不容忽略的是，电驱动市场的竞争异常激烈。有研究机构预测，到2025年中国电驱动市场有望达到千亿元的市场规模。在这个快速增长的市场中，新老玩家众多，不仅包括了主机厂、各类零部件供应商，还有像华为这样的科技公司。顾睿华认为，这一背景下，公司想要在电驱动市场中占有一席之地，就必须具备中国速度和本土自主性。所以在中国，纬湃科技的生产和研发都是围绕着中国市场的需求去开展，这也是设立天津研发中心的初衷所在。 当然，从传统内燃机到纯电动，汽车行业的电气化进程是循序渐进的。因此，当前中国市场的电气化动力总成的需求也呈多元化之势，既包括纯电动和插电式混合动力，也包括48V混动。目前，纬湃科技能提供市场所需的全系列电气化产品，并期望通过技术实力和规模化优势来为主机厂客户提供更高性价比的产品。 “在中国我们也与新势力进行紧密合作，并且近距离地学习他们的优点，比如更快速、更灵活地响应市场的需求，这对我们非常有启发性，有助于真正地通过合作实现双赢。”顾睿华谈到。 结语 在顾睿华的带领下，纬湃科技中国正大踏步地推进转型之路，正如公司亮黄色的品牌标识，充满活力与希望。在潜力巨大，但也挑战十足的中国汽车市场，纬湃科技如何保持竞争力，取得更高发展，让我们拭目以待！ 【数据】中汽协：4月汽车产销创十年来同期新低，新能源车占有率突破25% 对标特斯拉和大众，蔚来全新中高端品牌落户合肥 研究｜中航证券：迎接“碳中和”，政策利好有望带动氢能需求量的井喷 如何从零开始，一年之内做到15家门店？ 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
