吉利汽车在这几年时间内可以说迎来了脱胎换骨般的改变，一手把过去戴在头上写着“粗制滥造”的帽子给甩到垃圾桶里，然后顺手把“国货之光”帽子戴上。吉利汽车之所以能迎来快速增长，主要还是归功于老板李书福多年以来“买买买”的策略，拥有“钞能力”的吉利集团，在海外市场的货架上寻找着心仪的企业进行采购，做到哪里不会买哪里，尤其是收购沃尔沃之后，不仅让吉利在造车技术上进步明显，而且还帮助其走向国际化。 最近两年，网上都没有曝出吉利动手收购的消息，正当大家都以为李书福买够了之后，最近有消息称吉利集团将与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，用 14亿元买下雷诺韩国34.02%股份。  为什么会是雷诺韩国？ 简单依靠自己的品牌到海外投资建厂，虽然凭借吉利的财力并不难，但在海外市场，吉利就相当于一个新品牌，而且更重要的是，吉利是中国的品牌，就目前来看，尽管我们自己人对吉利的产品倍加赞赏，但海外市场对于来自中国的品牌还是存在偏见的，尤其是韩国这样的发达且有着强烈民族意识的国家，国民对于它们自家的现代起亚汽车非常拥护，市场占有率一直很高。因此想要进入韩国市场，需要找一家当地认可度相对较高的车企作为跳板。而雷诺韩国分公司是比较符合条件的公司。  另外，从14亿买34.02%的股份就能看出，雷诺韩国分公司的日子并不好过，所以身价才那么低。吉利这次带着钱前来入股，可以说解决了公司现金流难题。 吉利入驻雷诺韩国后会有怎样的改变？ 对于雷诺韩国而言，有了这个大金主在背后作为支撑，公司的运转压力势必会轻上不少，而且在技术迭代上也会有明显变化。都知道，雷诺和日产是联盟，技术也存在共用的情况，但问题是，日产这几年的新技术属实乏善可称，给人的感觉就是在吃“老本”。因此雷诺在韩国的车型产品力也非常一般。  不过吉利的到来，可以说把这个问题也一起解决。这一次吉利将会向雷诺韩国输送技术，未来2024年生产的新车将会用上CMA模块化架构和混合动力技术，而在设计体验方面则还是由雷诺韩国负责。 用于未来开发北美市场 前面有提到过吉利是想通过入股雷诺韩国来做到走出海外的目标，其实根本目标并不是韩国，韩国作为一个面积不如广东省的国家，其消费能力再高也有极限。吉利目的就是通过雷诺韩国来走进北美发达国家的市场。  首先韩国和美国有汽车自由贸易协定，进口车会有很多关税优势，可以帮助吉利打开北美汽车市场。虽然经常都能看到自主品牌出口新车到海外的新闻，但面向的消费市场更多是中东、东欧、东南亚、非洲这些发展中国家和地区。而像欧洲、北美等发达国家很少能看到自主品牌的身影。  总结 通过这次入股事件，不难发现自主品牌在面对一些合资车企时已经有着明显的优势。从以前的花钱买别人的方案技术到现在主动输出技术，由被动的一方变为主动的一方，不得不承认自主品牌真的有了质变。 文章来源【火星说车】版权归原作者所有 |
