试驾宏光MINIEV GAMEBOY：二手飞度与潮玩电车的纠结

首先，在我看来GAMEBOY版MINIEV这款车型出现的意义，不只是丰富宏光MINIEV的产品线，进一步强化“大玩具”的潮玩单品属性，而是从“个性代步座驾”的层面出发，对驾驶属性和续航里程进行全面的优化和升级，为喜爱宏光MINIEV的消费者提供更优质的用车体验。

轴距经过加长达到2010mm；

提供300km续航里程版本的车型；

配备30kW驱动电机。

这三个方面来看，GAMEBOY版将宏光MINIEV这台微型车从“刚刚够用”的多样化代步出行选择，上升到“全天候个性座驾”，让宏光MINIEV更像是一部传统意义上的“车”了。

这次我首先坐进了GAMEBOY的后排。其实后排空间一直是这类车型的先天缺陷，即便MINIEV是微型车的定位，1940mm的轴距也让第二排的乘坐体验更像是7座SUV的第三排，除了臀点更高之外。而GAMEBOY的2010mm轴距就是为了在一定程度扭转这样的后排体验，腿部空间得到了明显的提升，不再有马卡龙版后排腿部空间的局促感。

实际上，GAMEBOY的后排体验提升不仅限于腿部空间，从后排座椅的进出方式也能感受到，尽管车门的开口大小差不多，但小腿在迈入后排时不会再碰到座椅，并且放倒前排座椅进入车厢后的转身动作也要显得自然流畅不少。从这个细节体验来看，GAMEBOY好过不少双门车型，由于车厢高度的先天优势，甚至好过上一代的MINI CLUBMAN。

从内饰的材质搭配来看，这款“飓风魅影”主题的GAMEBOY采用了经典的红黑搭配，包括空调出风口、座椅皮革、门把手等处来烘托氛围。同样都是塑料方向盘，GAMEBOY换上了全新样式设计，撞色的装饰搭配不仅是看着更运动，摸着也更精致，持握手感要比之前强太多。

从开起来的感受来说，我觉得GAMEBOY版和之前的宏光MINIEV有着明显的提升，当然，也都是在微型车这个范畴内。更长的轴距、更强的电机功率这些因素叠加到一起，在GAMEBOY身上获得了更稳定的中高速表现，不会有车身悬架不稳定的情况出现。80km/h以上的时速对于GAMEBOY不是什么难事，甚至最高能抵近高速路限速的120km/h，动力感受和马卡龙等普通MINIEV完全不一样，这种驾驶感受上的质变让GAMEBOY不再像是一台微型车。

在动力方面，GAMEBOY采用了30kW驱动电机，最大扭矩达110N·m。从数据上来看，相比马卡龙版增加了10kW和25N·m，换来的却是完全不同的动力体验。在运动模式下60km/h左右的再加速能力有了质变，电车自带的扭矩感明显。对于这样的动力提升，如果说MINIEV 马卡龙是60分的动力体验的话，那么MINIEV GAMEBOY则可以打到75分甚至更高。

另外，得益于电池能量密度提升到26.5kWh，GAMEBOY的NEDC续航表现从170km直接来到了300km，从试驾活动在成都高峰期80km的路程来看，表显续航也只掉了不到100km，这还是在全程运动模式的情况下。如果只是每天城区上下班代步，基本可以两三天一充，这也是先前不敢想的事情。并且使用220V家用电源充电的时长还缩短了半个小时，对于容量更大的电池来说，这项优化做得不错。

驾仕总结：

宏光MINIEV GAMEBOY如果不脱离微型电动车的范畴来看，相比宏光MINIEV带来的体验感更像是台“车”，而不是纯粹的代步工具。值得一提的是，五菱还推出了LING LAB这样的“国内首个原创个性定制服务平台”，包括不少的门店线下体验专区，让消费者可以打造一台个性化定制的GAMEBOY，而从形成一种独特的圈层玩车文化。

如果说宏光MINIEV在驾驶体验上还是会让不少消费者对微型纯电动车犹豫，那么续航更长、高速工况底盘更稳定、驾驶感受更像是台小型车的MINIEV GAMEBOY，就是超乎预期的选择。不过作为一台宏光MINIEV来说，300km续航接近7万元的售价并不“便宜”，可能会让一些消费者在二手本田飞度和GAMEBOY之间纠结，当然这又是另外一个话题了。而我要说的是：毕竟，电驱是大势。