|
据统计数据显示，开年以来，诸多新能源汽车企业都对旗下的车型涨价，涨幅最低的也达到万元，高者高达3万，似乎新能源汽车企业认为无论它们涨多少，消费者都会继续抢着买。 然而新能源汽车的售价本来就比燃油车高不少，在这些车型进一步涨价后，它们相比起燃油车来说无疑更贵了，如此昂贵的价格，消费者不可能不会与燃油车进行对比。 新能源汽车发展也有6年多时间了，早期的新能源汽车使用了这么多年，消费者也发现了新能源汽车的一些弊病，例如新能源汽车贬值速度太快，甚至使用5年之后几乎不值钱，除了特斯拉之外，二手车商几乎以非常低廉的价格收购国产新能源汽车；新能源汽车使用数年之后，电池衰退导致续航衰减到难以忍受，消费者如果更换电池可能得掏出一辆燃油车的价钱等等。 这些弊病都让不少消费者对新能源汽车存有疑虑，只不过这两年新能源汽车的热销，让不少消费者跟风，于是新能源汽车企业可以开心卖车，甚至出现消费者排队抢购的现象，如今某热销品牌下单后要数个月才能提车，由此新能源汽车企业信心爆棚也就在情理之中。
今年初新能源汽车补贴下降，前三个对新能源汽车市场的影响还较为有限，因此新能源汽车企业以为消费者已经接受了它们的提价，可惜的是如今4月份的数据却显示消费者的热情在迅速消退。 4月份国内汽车市场的数据显示整体汽车销量为118万辆，环比下滑47%；这次新能源汽车未能摆脱整体市场下滑的影响，数据显示新能源汽车销量为29.9万辆，环比下滑38%，跌幅虽然比整体市场小，但是相比起此前的上涨势头无疑是天地之别。 新能源汽车销量高增长不再，在于消费者经过冷静期之后，对新能源汽车的认识更加理性，他们开始重新比较购买燃油车和新能源汽车的性价比；影响消费者选购燃油车的另一个原因是牌照问题，然而随着汽车销量的下滑，消费者摇牌难度大幅下降，拍卖牌照的价格也大跌，再加上燃油车的跌价，让有意购车者转而选择了燃油车。 相比之下，由于一年多时间的热销，新能源汽车企业有点飘飘然，对消费者的态度明显不如之前热情，延期提车、加价提车等更是严重影响消费者的购车体验，再加上老用户对新能源汽车的吐槽，消费者对新能源汽车的热情自然快速消退。
随着新能源汽车的高增长不再，新能源汽车企业或许也是时候静下心来重新思考新能源汽车市场，不应高估新能源汽车市场，而应该随时根据市场的变化及时调整策略，否则一旦消费者对新能源汽车的热情真的冷却下来，再度拉动消费者转投新能源汽车就难了。 本文来源【柏铭007】版权归原作者所有 |
