新能源汽车可以全面替代传统汽车吗？

从2009年到2017年，总共发放补贴958亿，至2017年到2020年，预计还有2000亿，中国在推广新能源汽车上花费了非常多的心力，目前在新能源汽车领域处于全球领先地位。那么我们为什么要投入这么多钱来推动电动汽车的发展呢？

表面上看只是对新兴产业的投入，但事实上却是一场关于未来世界能源格局的大战。中国传统能源被多处掣肘，我们不像一些中东国家，在能源领域有与生俱来的优势，中国总体能源条件很差，目前已经探明的能源储量里煤炭占比96%，油气储量只有4%，但是到现在为止我们消耗的绝大多数能源都是石油。

我们的煤炭资源非常多，看上去也是老天赏饭吃，但是煤炭燃烧带来带来大量的污染，还会加剧雾霾天气，对中国的发展来说并不理想，所以很多行业多会更偏向于使用石油。

可是，现实情况是，中国已经是全球第一大汽油消耗国，我们自己的石油产量只有两亿吨，已经达到了天花板，可是对于庞大的市场需求来说完全不够用。2019年我国进口石油五亿吨，我们在燃油上的投入不断增多，运输关税消耗了我们大量的财富，已经成了中国经济的沉重负担。

想要不被燃油捆绑，就需要我们积极发展可再生清洁能源，用电能的方式来替代燃油。那大量低成本的清洁电能在哪里呢？其实就在我们自己的土地上。你可能不知道，中国的发电太阳能发电量已经达到了世界第一，电量绝对足够。

二零一四年甘肃发电量超出用电量一百六十八亿度，风力发的多出来的电能不易储存，但是周围的几个西北省份用电量已经饱和，假如甘肃风力发电，本来可以发两千个小时以上，最后只发了一千二百小时，浪费了超过八百小时的发电能力。

所以，从能源供给上来说，新能源汽车所需的电能完全是充足的。

从价格上来看，电动车在售价上要比同级别的燃油车型贵，但又比同级别的混动车型便宜，所以从这个角度上来看，貌似处于中间价格的电动车性价比最高。

从用车成本上来看，作为新能源车型，电动车和混动车在节能上要比燃油车强，同时在后期常规保养上混动车型最贵，电动车型最便宜，而且一些地方受限于国内的限号政策，电动汽车有着不可比拟的优势，不仅出行方便，还环保，放到我们个人利益身上，就是一公里6分钱。这么低用车成本让它的性价比远超燃油车。

从销售数据来看，2018年，中国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆。2019年第一季度，中国新能源汽车产销量分别为30.4万辆、29.9万辆，比上年同期大增102.7%、109.7%。这与汽车产业遭遇28年来的首次销量下滑对比鲜明。

新能源汽车既可以保护环境，做到低碳0排放，又能节约资源，可以说是一个非常理想的出行工具，但是却有一个非常重要的制约问题，那就是电池问题。电池充电速度低，电池老化快和电池成本居高不下的问题不解决的话，这一切都是空谈。因为如果需要3年换一次电池，一次8万，每天都要充电，充一次电要一天而且只能行走一两百公里，我想大多数人就不会选择了。

所幸，新能源汽车总体技术在不断突破，更低的能耗、更长的续航时间、动力的提升、充电时间的缩短……在国家大力投入和研发下，相信消费者在考虑购买新能源汽车时会焦虑的问题都能得到很大程度的解决。

随着技术的成熟、产品的丰富，新能源汽车会逐渐走进中国的千家万户。新能源车何时完全取代燃油车还不能妄定，但在汽车市场的占的比重一定会越来越大。

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