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随着时代的不断发展，人们对于车需求变得更加多元。消费者们对价格不再像以前那么敏感，开始追求舒适，省油，以及丰富的配置。 对于比亚迪，这个土生土长的民族品牌，也审时度势的推出一系列产品力硬核的车型。也许，比亚迪的纯燃油车与其他品牌相比并无明显优势，而在混动领域，比亚迪却一往无前。就在2021年伊始，比亚迪便向车市丢了颗重磅炸弹——比亚迪宋PLUS DM-i。它又能掀起多大的波澜？  外观 与比亚迪宋师出同门的它，在设计上也无太大差异。不过，在车头换装了全新设计的中网以及包围，轮圈也进行了换装。虽是兄弟车型，两台车还是很好分辨的，整体看起来依然大气且极具线条感。不得不说，比亚迪这几年在外观设计的进步是有目共睹的。即便是旗下最入门的车款，在Dragon Face家族式设计语言的衬托下，也变得“高级”起来。由此也能看出，比亚迪在工业设计领域的长足进步。  内饰 内饰也和燃油版本的宋无太大差别。不管是显示清晰度颇高的液晶仪表盘，还是同级别中无出其右的中控屏幕，均无落下。车内的设计很简洁，在各种颜色材质的堆叠下，营造出了一副十分温馨的内饰氛围。坦白讲，这套内饰谈不上有多么“高级”。但对于家庭用户而言，温馨的内饰，才是最重要的。不管是忙碌一天下班开车回家，还是节假日全家结伴出行，温馨的内饰总能带来不一样的体验。  动力 比亚迪宋PLUS DM-i采用的是一台1.5L自然吸气发动机，对于硕大的车身而言，1.5L排量以及110Ps的动力还有135N·m的峰值扭矩的确显得有些羸弱。但官方公布的百公里时间竟然只有7.9s，如何做到？  答案在于这台EHS机电耦合单元。此套系统，采用双电机的设计。一台电机用于发电，一台电机则用于日常驱动车辆行驶。高配版本的比亚迪宋PLUS DM-i电机最大功率可达145kW，峰值扭矩可达325N·m，所以整套系统的综合功率来到了173kW。所以，驱动比亚迪宋PLUS DM-i可谓十分轻松。  行驶 日常的代步时，大部分时间由电机驱动。所以，比亚迪宋PLUS DM-i城区行驶体验无限接近纯电车。车厢的静谧性也远优于燃油版本的比亚迪宋。简而言之，便是“安静平顺又有力”。当然，它也会遇到亏电的情况，此时燃油发动机便会介入对电池进行充电，让人惊喜的是，在燃油发动机介入的过程中，燃油发动机对车厢的滋扰几乎可以忽略不计，而且整个介入过程可谓悄无声息。除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i的底盘表现也让笔者出乎意料。相比于燃油版车型，底部增加了容量不小的电池以及电机系统，行驶品质也比燃油版本车型有了很大提升。尤其是经过一些较大的颠簸，悬架能够很好的吸收震动，车身也无多余晃动感。  于比亚迪 笔者从未想过，有一天“高级感”这三个字也能用在一台价格并不高的比亚迪车型上。这些年，比亚迪受到了太多非议，就连一个LOGO，也能成为车友们拒绝比亚迪的理由。在那个时代，“国产”即是原罪，“合资进口”才是正义。卧薪尝胆多年，比亚迪也迎来了属于自己的高光时刻。  写在最后 辛苦耕耘多年，比亚迪终于获得了比肩传统合资对手的超级混动系统。在配置、价格、行驶品质明显占优的情况下，原本倾向于合资车的买家们，是否倒戈，很难说。所以，对于比亚迪宋PLUS DM-i的未来，笔者是十分看好的。一起期待吧！ 本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。 （运营人员：何曙光） 文章来源【汽车观察家】版权归原作者所有 |
