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电动车到底花多少钱能买到好的产品？这个疑问一直萦绕在消费者耳边。 电动车市场目前存在一种“怪论”，很多品牌只盯着所谓的旗舰产品，却忽略了大众消费者的基本诉求。 为何电动车难选择？根据此前的市场表现和统计，国内汽车市场，10-20万元的汽车产品是最畅销的价格区间。 在行业中，诸多企业在此价位区间存在“糊弄”迹象，研发和推出的产品普遍存在“缺斤短两”，要么续航短、要么智能表现差，很难将产品做到面面俱到，根本无法满足绝大多数用户对电动车的需求；在如此混乱的背景之下，难道用户就真的没有合适的产品可选吗？  用户对产品永远都有着无限的期待，在诸多“缺斤短两”的产品中，选择让用户陷入窘境：到底是要续航、还是要智能、亦或者要安全呢？其实用户真正的诉求是“我全都想要”。 树立全新智能标杆哪吒汽车深入了解用户对产品全面性的需求，进而推出哪吒U·智，一款能够在安全、续航、智能化等多领域全面发力的产品，让用户可以享受到真正的电动车魅力。 在产品名字后面加了“智”，证明这款产品在智能化的表现一定有着过人的水准；提到汽车智能化，离不开智能座舱的表现，哪吒U·智采用第三代骁龙座舱平台，并采用当下汽车行业最为领先 7nm骁龙芯片8155，关于骁龙8155，相信绝大多数用户已经非常熟悉，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能达到8TOPS，当之无愧的目前汽车行业最领先。  笔者也特意搜寻了一下同价位的竞品车型采用的芯片，主打智能和人机交互的小鹏汽车，旗下的小鹏G3i和30万元级别的小鹏P7，仅搭载骁龙820A芯片，这款芯片是8155的上一代芯片，采用14nm制造工艺，8155相比820A芯片在CPU运算能力提升2.5倍，GPU图像处理能力提升3.5倍，不仅仅各方面算力更高，因为7nm制造工艺，骁龙8155芯片拥有更好的功耗能力。目前市场上，采用骁龙820A的旗舰电动车不在少数，理想ONE，极氪001等，都使用骁龙820A处理器。  从上述众多旗舰产品中可以看到，能够使用骁龙820A已经算得上是非常良心了；而还有很多品牌，诸如比亚迪等众多竞品车型上，采用了连820A都不如的骁龙6系芯片，性能上和骁龙820A也已经无法比拟，和骁龙8155就更不能相提并论了，可以说哪吒U·智在智能化领域，已经大幅度碾压了竞品对手。  智能表现不仅仅体现在单一的智能座舱，在电动化的大趋势下，智能辅助驾驶也是电动车必备的“本领”。 哪吒U·智配备L2.5+智能驾驶辅助系统，拥有1个高清单目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1个泊车域控制器，搭配地平线高性能车规级智能AI芯片征程3R，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的能力表现，让智能辅助驾驶更进一步，在同级别遥遥领先。  提到辅助驾驶，众多消费者首先想到的就是小鹏汽车，小鹏汽车旗下的小鹏G3i，即便是在最顶配上，也仅有3颗毫米波雷达，相较于哪吒U·智少了两颗，并且，比亚迪最新发布的元plus，也是仅有3颗毫米波雷达，而作为传统老牌车企大众ID.3上，不仅仅毫米波雷达只有3颗，在超声波雷达数量上，也比哪吒U·智少了4颗，仅有8颗，从硬件能力上，哪吒U·智就就已经遥遥领先。 在这些竞品中，小鹏G3i车型也是在辅助驾驶领域上相对比较优秀的水准，可以实现L2级别辅助驾驶，其中能够实现ACC全速域自适应巡航、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航，在行业内已经达到主流水准。  但哪吒U·智不仅支持上述所有小鹏G3i的辅助驾驶能力，还融合视觉、声学感知，能够实现车位与障碍物识别，控制车辆主动避障，并且支持前碰撞预警FCW、自动紧急刹车AEB、城市拥堵路况跟随TJA等行业最新能力的功能配备，对于很多新手而言，主动刹车、车道保持等加强车辆安全属性，不仅能够让辅助驾驶能力更强，对驾驶者也起到更好的保护作用；因为哪吒U·智的软硬件的综合实力远远领先，相较于同价位的诸多竞品车型中，可以脱颖而出，成为目前15万元左右价格区间，智能驾驶辅助系统No.1的存在。  辅助驾驶系统不止要硬件规格好，使用体验好，更要让用户实时了解到辅助驾驶的系统当前表现，这也是辅助驾驶模拟可视化的重要性；如果驾驶可视化系统很粗糙，使用起来可能比自己开车“更累”，传统老牌车企大众在ID系列中，辅助驾驶可视化系统仅在一块5.3英寸的液晶仪表盘上显示，甚至只有一半的区域能显示辅助驾驶，在使用时，根本无法很好的查看当前周边路况，更无法查看辅助驾驶当前的运行状态。 哪吒U·智融合众多传感器技术，在仪表显示的辅助驾驶可视化系统中，精准和迅速的识别周围场景，给用户最直观的视觉观感，从而提醒驾驶者，保障驾驶安全。体验过汽车辅助驾驶的用户都知道，好的可视化系统可以为用户带来非常“安心”的体验。  前文说过，目前在15万元左右市场当中，哪吒U·智在智能辅助驾驶系统的硬件配备上，无论是超声波雷达还是毫米波雷达，都要领先于其他对手一大截，在智能辅助驾驶系统实时更新的“今天”，随着软件算法的逐步更新，有更高规格的硬件配备，也能够给未来提供更好的可更新性，在未来可以实现的功能相较于竞品车型也会更多，为用户提供未来更好的能力打好坚实的基础；所以对于哪吒U·智的用户来说，不仅可以享受到当下最领先的辅助驾驶能力，即便是在未来，哪吒U·智的硬件和软件能力，也依旧会处于行业的主流水准。 15万级别续航之最在智能化领域，哪吒U·智已经成为15万元左右中的领先者，但哪吒汽车肯定不想和其他品牌一样，产品存在“缺斤短两”。 购买电动车的用户，首先想到的就是续航，续航长短关于用户出行的便利性，续航过短也会让用户陷入里程焦虑的恐慌，既然了解到用户需求，哪吒汽车定然要努力做好。  笔者为了验证市场中诸多产品的续航，挑选了几款和哪吒U·智价格相当的市场竞品车型，以智能著称的小鹏G3i车型全系最高520km，比亚迪元plus最高续航仅有510km，作为传统企业的巨头，大众ID.3最高才仅有450km续航，吉利旗下几何C最高也只有550km；而哪吒U·智则为用户将续航拉满，达到610km，可谓是越级碾压的存在，拥有更长的续航里程，也能够给用户带来更好的用车体验，从根本上，解决用户里程焦虑。 打造“无短板”车型为了能够给用户提供全方位的产品体验，哪吒汽车也用心考虑到了用户驾驶安全性，针对安全，哪吒电池从电池安全、主被动安全等多领域开展研发和功能配备。  电池安全方面，哪吒U·智搭载HEPT3.0恒温电池管理系统，具有过充保护、恒温管理、高度集成、热管理时间大于20分钟等诸多功能亮点，能够更好的守护电池安全。 为了让更多新手和驾驶小白有更好的驾驶安全性，哪吒U·智也融合视觉、声学感知系统，实现车位和障碍物识别，能够控制车辆主动避障，完成自动泊车，无论是新手还是小白，哪吒U·智也能够让用户非常安心且安全。  很多用户在驾车遇到弯路时，都遇到过A柱或多或少的挡住用户驾驶视野，在视野盲区时，很容易出现一些难以预测的危险，而哪吒为了消除用户驾驶“盲区”，将一块OLED柔性屏装在了A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法配合外部高清摄像头，可以实现A柱“透明”可视化，这也是同价位绝无仅有的贴心配置，哪吒U·智真正让用户驾驶安全性大幅度提升。 哪吒汽车，真正将哪吒U·智打造成了一款15万级别，绝无仅有的“无短板”的全面车型。 写在最后哪吒品牌正是关注到了用户的需求和思维，所以一直致力于打造消费者心中最好的产品，哪吒产品的一次次迭代，就是把更好的功能、更丰富的配置带给消费者，每一次更新都意味着更好的出现，也预示着为用户带来更好的体验。  哪吒U·智在价格亲民的基础上，将产品全方位升级打造，享受到行业内旗舰产品的体验；诚意十足的哪吒品牌，一定会在未来，受到用户更多的认可，也正是因为时刻思考“用户诉求”，让更多用户能够体验到电动车的魅力，助力哪吒U·智出场即能成为行业标杆。 文章来源【汽场】版权归原作者所有 |
