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日前，广汽丰田公布了4月份最新销量数据，其中，一直以来都备受关注且备受争议的赛那，在4月卖出了4642辆。 自上市以来，赛那的月销量其实大概都维持着这么一个水平，有人说。和其它主流MPV相比，这个销量不算好，但小编认为，和汉兰达一样，赛那的产能需要逐步释放，而目前的这个销量水平，应该是达到产销均衡的了。  值得关注的是，此前不久，央视财经所筹划的2021中国汽车风云榜单上，赛那就获得了“最佳工艺车”的称号。由此可见，赛那之所以那么受欢迎，不是没有理由的。 当然，看到广汽丰田的赛那如此成功，一汽丰田也要来分一杯羹。据消息显示，一汽丰田全新MPV车型预计最快将在5月发布，并在下半年上市。此外，该车英文名为GRANVIA，从一汽丰田注册的商标来看，其中文名有可能定名为“格瑞维亚”，一起来看看吧！  简要说一下GRANVIA的基本信息：第一个是外形设计，GRANVIA和赛那属于姊妹车型，为了区别开来，前脸部分GRANVIA采用的是蜂窝网状设计，而赛那采用的是横条状设计，显然GRANVIA更有运动范一点；第二个是车身尺寸，GRANVIA的长宽高为5175*1995*1765mm，轴距为3060mm，赛那的长宽高为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，即GRANVIA比赛那稍长10mm。 至于其它信息，GRANVIA和赛那并无什么区别，届时上市后可能存在的差异，是价格与配置两个方面。说到底，关于产品本身，GRANVIA没有太多再值得去琢磨的地方，毕竟赛那也上市了半年左右，体验如何、口碑如何，大家可以自行去论坛或者去4S店感受一番。  其实，大家有没有发现，随着二胎三胎政策开放、家庭结构的改变或者商务出行的需要，常规的5座轿车和SUV逐渐无法满足我们的多样化场景需求。于是，不知不觉间，越来越多的车企开始布局，以前较为“冷门”的MPV市场，如今摇身一变，成了众车企关注的焦点。  数据来源：乘联会 不过整体来看，目前，中国的MPV市场其实是仍旧处于一个不温不火的状态，虽然不同于几年前别克GL8、五菱宏光、奥德赛占据了大部分市场份额，现在还有传祺M8、五菱凯捷、丰田赛那、现代库斯途加入战场，但是，从厂家的角度考量，相比推出MPV车型，还是依靠轿车或SUV走量比较稳妥。 当然了，还有另一个需要考虑到的地方是，并不是哪一家车企都有打造MPV的经验。就像广汽丰田推出赛那，一经亮相就备受关注，主要的原因就是丰田有打造MPV的经验，埃尔法可谓也是一款神车。所以，有着这样的经验，赛那也火了，一汽丰田有理由不推出属于自家的国产MPV车型吗？  汽车网评：全新MPV上市，或会抑制加价现象？ 有媒体报道，赛那存在加价的现象，虽然不合理，但证明了这款MPV确实热度非常高。小编认为，随着一汽丰田GRANVIA的亮相上市，即便存在这样的现象，也会得到缓解，如果喜欢MPV的朋友，可以再等一等了。 最后，抛出一个问题，对于广汽丰田赛那和一汽丰田GRANVIA这两款车型，你觉得怎么选？欢迎下方留言讨论。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
