|
导语：新能源家用车的发展道路延伸至何方？新能源家轿车型到底谁更适应未来需求？面对新势力发展大潮，老牌新能源车型会做出怎样的反应？下沉至汽车最主要的细分市场之一——15-20万级汽车市场，我们选取了代表新势力、经典势力的车型“捉对厮杀”，探寻新能源家轿的发展趋势。 选择新势力代表车型小鹏P5（460E/17.79万），经典品牌代表车型比亚迪秦PLUS EV（600km 旗舰型/16.68万），我们从外观、内饰、空间、车机、智能各方面，对两款车进行了全面测评，看看你会怎么选择？
外观：坚持家用车定位 老规矩，第一点看外观。比亚迪
秦(参数|图片)PLUS EV的造型可以用“中国风”三个字概括，龙脸、箭羽、龙爪带来凌厉的气势感，看起来端庄沉稳，中国味道十分明显。不过，问题出在车身上，稍显臃肿的线条，让它少了些许优雅的姿态，显得有些笨拙了。
而观小鹏
P5(参数|图片)，得到的反馈是精神、优雅。前脸有锐利的线条，鲜明的几何图案，让人一瞬间联想到黑客帝国的“X-光剑”，这并不是全部。它的路在于融合，几何与渐消曲面的碰撞，锐利直线与流线型车身的融合，隐藏式电动门把手，融汇科技、优雅气质，一看就是新势力的车，找到了新能源家用车造型的新方向。 评：新世代消费者受教育水平、眼界、美的熏陶影响，对“美”的追求进入新的层次，在此大环境影响下，新能源家轿造型设计以家用车定位为基础，进行多元演化，有独特风格，才能收获拥趸。
内饰：舒适仍是王道 当然，家轿最大的优势应该是“家”，而“家”给人的感觉应是温馨的，舒适的，这是家轿立足的根基。比亚迪秦PLUS EV和小鹏P5谁将这种舒适感拿捏住了？ 比亚迪秦PLUS EV的内部设计也可以用三个字来形容：“刚刚好”。它的一切都是刚刚够的，刚刚够的皮质和塑料、镀铬，不显得高档，也能过得去；刚刚够的液晶仪表盘，只有小小的一块，采用镶嵌式设计，与中控台形成一个整体，但可显示的信息“刚刚够”，能不能看清，也是“勉强”；还有刚刚够的车内空间，180cm的人坐进去，前排头部空间只有3指，后排腿部空间只有两拳左右，只能说“刚刚够”伸展。而这样的状态，显然不能算舒适。
比较起来，小鹏P5显得更有诚意。车内是大面积的软质包裹，配合Nappa真皮座椅，车内质感非常高级。而且，小鹏P5的贴心也不是说说而已，兼顾到了更是多细节上的设计，门板上承托手肘的部分也有软质包覆，座椅头枕经过专门设计，前排头枕甚至可调节包围角度，还有仪式感拉满的升降式扬声器，处处都是心思。 品完精致的“点心”，再来看看“大菜”，小鹏P5直接上了12.3英寸的仪表盘、15.6英寸的中控屏，各类信息显示十分清晰。乘坐空间方面，小鹏P5也占据了足够的优势，同样180cm的朋友坐进去，前排头部空间一拳，剩余腿部空间也十分可观，超过两拳接近三拳，能够让我们更自由地活动。而“自由”正是“舒适”的精髓。
不仅如此，伴随智能汽车发展，汽车结构的变化成为必然，这次，小鹏P5先行一步，以智能生活空间抛砖引玉，带来了车内空间大变革。以前我们有想过在车里平躺睡觉吗？肯定想过的，只是没有汽车给过我们这样的机会，小鹏P5做到了这一点，智能睡眠空间为我们搭建起了一个可移动的迷你卧室。前排座椅放倒，铺上充气床垫，关上遮光帘，贴好隐私帘，打开香薰，实话实说，这样的睡眠环境或许比我真正的卧室更讲究。就冲着这一点，我其实很想体验一把，开着小鹏P5去密林深处，体验“鸟鸣山更幽”，与无边的寂静同眠的感觉。 评：汽车界的内卷必然有内饰设计的一份力，这大概也是最好内卷的一部分，材质的升级，空间的变化，都能让人们的驾乘体验得到明显的改善。而当人们对汽车的心态从生存工具变成享受道具，对于汽车的需求自然也会发生变化，小鹏P5的“车变床”或许只是第一步。
车机：万物联合的移动智能终端 再看车机，车机与汽车的结合，是汽车向移动智能终端进化的重要契机，目前，车机功能逐渐向手机功能靠拢，进入真正的互联时代。 比亚迪秦PLUS EV做好了这样的准备，12.8英寸的可旋转中控屏操作简单，采用卡片式的UI设计，集合了各种休闲娱乐应用，比如酷我音乐、QQ音乐、喜马拉雅等。另外，语音识别方面，比亚迪秦PLUS EV的表现也不错，可以有比较快速的响应，我们可以命令它播放音乐，空调温度调高5度等。
小鹏P5的车机堪称真正的车载Pad，集合了15.6英寸的大屏、高通8155芯片、12GB车机内存、128GB内置存储空间，比起智能机只强不弱，支撑着百种休闲娱乐应用，包括影音视频、娱乐游戏、资讯、儿童成长APP等，生态系统十分完善。另外，小鹏P5的全场景语音让“小P”可以控制车机上我们能看到的所有功能，论方便程度，直接超越了同阶车型，包括比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S Plus，甚至是特斯拉
Model3(参数|图片)、比亚迪汉EV等车型。就以上述的智能睡眠空间开启为例，我们可以直接命令小P打开智能睡眠空间，它会自行放倒座椅，关闭遮光帘。 评：智能汽车是大势所归，已成为国内车型弯道超车的重要赛道，抢新先机是各大品牌在未来汽车市场争胜的关键，智能车机是智能汽车的关键一环，小鹏汽车从很早开始就在此道争先，如今，同级中少有能与之匹敌的车型，现在，这个优势正逐渐发挥作用。
智能：智能辅助驾驶配置的完备 汽车智能不仅体现在智能互联，更体现在智能驾驶方面。从高速公路辅助驾驶到城市道路辅助驾驶，智能辅助驾驶系统的进步是一个必然，乃至未来或实现真正的智能驾驶，而那个时代必将由先行者引领。 这个先行者是谁？比亚迪秦PLUS EV踏上了智能辅助驾驶发展大道，装配了大量基础设备，自适应巡航、车道保持辅助、360全景影像等，功能的丰富和完备超过了大部分传统的燃油车型，但它大概算不上先行者，因为不在智能辅助驾驶发展的第一线，并未搭载高阶配置，如智能泊车等都是空白。
小鹏P5的配置比起比亚迪秦PLUS EV来说，更加完善，可以说是辅助驾驶的先行者，它的中配车型也标配了智能泊车，并且还有进步空间，甚至还可以升级XPILOT3.0系统，实现停车场记忆泊车，让汽车记忆泊车路线，在我们的监视下，从车库门口开始，自行驾驶至我们的固定车位；可以实现高速NGP，在高速上实现智能跟车、超车、变道，自己进出隧道等。如果是高配车型，小鹏P5的双激光雷达可以给到一些惊喜，实现跨层的停车场记忆泊车，红绿灯智能通行，环岛道路通行等，妥妥的一线智能水准。 评：世界上的人永远记得第一，而不会记得第二，所以我们知道小鹏P5是全球首款双激光雷达量产车，时代的先行者自然是要走在前面的。而激光雷达、城市NGP的出现，也宣告了下一个汽车时代的辉煌篇章。
写在最后 外观、内饰、空间、车机、智能，这次小鹏P5和比亚迪秦PLUS EV算是被扒了个底朝天。而综合来看，小鹏P5在内饰、空间、车机、智能等各方面都更有优势，不管是更有质感的内饰设计、“可躺平”的空间，还是搭载高通8155芯片的车机，以及先进的智能泊车配置，都让小鹏P5的品质感得到了升级。 相比之下，比亚迪秦PLUS EV的优势或许只在那1万左右的差价。但我们换个角度思考，在广汽AION S Plus等车型一个泊车选装包价格就近1万块的环境下，小鹏P5难道凑不足1万的差价？显然不会，智能泊车、百变空间、高品质内饰等，足以让我们产生“赚了”的念头，更何况小鹏P5还全系标配了热泵空调，稳固冬季续航，要知道，一个热泵价格可能就在3000元左右。不知道你怎么看这两款车呢？ 本文来源【解读车型】版权归原作者所有 |
