 阅读提醒：全文2864字，大约需要5分钟 “今年我国新能源汽车竞争力持续提高。1-6月，新能源汽车出口1.4万辆，增长了3.4倍，其中对发达市场出口增长了4倍，平均单价超过4万美元，是传统汽车出口单价的3倍。发达国家已成为新能源汽车出口的主要市场，占比达到了71%。”前不久，商务部对外贸易司高阳副处长在2020中国汽车论坛上如是说。 今年以来，新冠肺炎疫情爆发在世界持续绵延，全球贸易环境和不确定性上升，形势复杂严峻。汽车产业是国际化、全球化程度最高的产业之一，也受到了巨大冲击，汽车贸易面临着前所未有的挑战。 今年上半年，我国汽车进出口数量80万辆，同比下降27.9%，其中出口43.9万辆，下降23.7%，进口36.1万辆，下降32.5%。 汽车产业国际化 面临三方面挑战 第一个挑战，国际需求大幅萎缩。按照WTO最新公布数据测算，69个主要经济体下半年进口额减少5800亿美元，预计下半年市场需求仍将低迷。多家机构预测全球对交通工具需求大幅度萎缩，汽车全年需求下降20%左右。 第二个挑战，贸易环境不确定性上升。世贸组织6月底报告指出，2019年10月至2020年5月，G20成员共采取31项非疫情原因的暴力性措施，涉及4175亿美元的贸易额，占G20成员进口额的28%。上半年涉华案件共72起，增长了41.2%。我们汽车产品市场竞争优势将弱化。 第三个挑战，发达国家对外国投资审查趋严。今年以来，又有多个欧洲国家，对外国投资者加强了限制和审查措施，这将加大我国汽车零部件企业在发达国家投资并购本地化经营的不同风险，影响我国汽车企业的投资战略推进和投资国际竞争力的提升。 2019年我国汽车产量占全球比重约为28%，我国汽车整车出口金额占全球出口金额的7.1%，产量和出口额占比相差悬殊。与国际品牌汽车相比，由于我国自主品牌起步晚，技术低，积累少，在技术研发、产品性能、供应链管理、盈利水平、品牌影响力等方面存在差距。 而国内大多数汽车企业尚未实现海外本土生产和经营，国际营销体系仍不完善，海外消费信贷和融资支持相对滞后，这些因素在一定程度上制约着我国汽车企业在国际竞争力的提升。 汽车出口结构 呈现四大亮点 尽管我国汽车产业国际化面临诸多挑战，但新的汽车出口结构正在呈现出四大亮点： 第一，整车出口单价提升。1-6月我国汽车整车出口单价1.5万亿美元，增长15.7%，其中小轿车单价1.14万美元，增长23.5%。大中型客车4.4万美元，增长11.7%。 第二，自主品牌出口比例进一步提升。1-6月自主品牌出口47.4亿美元，占比提高2.2个百分点，是70.5%，民营企业逆势增长，出口增长了2.2%。 第三，出口市场逐渐从发展中国家转向高端市场。1-6月，我国对欧美等发达市场出口汽车整车7.4万辆，同比增长了25.3%，出口额是7.7亿美元，增长了28.4%，发达市场占比达到了26.3%，比去年同期提高了8.2个百分点。其中主要是对欧盟增长实现了放量，出口量和出口额均增长一倍以上。 第四，新能源汽车竞争力持续提高。1-6月，新能源汽车出口1.4万辆，增长了3.4倍，其中对发达市场出口增长了4倍，平均单价超过4万美元，是传统汽车出口单价的3倍。发达国家已成为我国新能源汽车出口的主要市场，占比达到了71%。 “在危机中遇新机，于变局中开新局”，可以说当前我国汽车产业国际化正处于重要的窗口期和机遇期。 第一，行业调整加快了企业国际化市场布局。面对低迷国内市场需求，突出的产能过剩问题，自主品牌车企纷纷将国际化列入核心战略，必将最大程度整合资源，利用全球技术、资本、人才等资源加快技术创新，不断提升国际化经营能力。 第二，完备的供应链体系为大规模国际化提供强有力的支撑。我们已经拥有一流供应链，汽车零部件年产值近4万亿元，零部件出口已占到全国零部件出口额的约10%。 第三，新能源汽车国际化步伐提速。经过多年发展新能源汽车技术已成为了先发优势，产品可靠性不断增强。随着各国为有效面对大气污染不断出台电动汽车和支持政策，将为我国新能源汽车批量出口提供广阔市场空间。 第四，外贸环境和政策不断改善。近日，国务院办公厅印发了《关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》，针对企业困难诉求提出的新一轮“稳外贸、稳外资”的政策措施，着力外贸政策发展，稳定市场份额，确保直接惠及外贸主体，帮助企业卸载成本包袱提升竞争力。 涉及汽车行业的主要措施：一是加大信保措施。针对疫情背景下订单取消、延期情况，允许外贸企业合理变更。二是加大对外贸企业融资支持，发挥国家融资担保基金地方担保资金机构的作用，提高金融机构发放外贸融资的积极性。三是进一步降低进出口环节合规成本，提高口岸收费透明度，继续与有关国家商谈快捷通道，对符合条件的来华复工复产外国人全面实施快速通道。 五项措施 推动国际化发展 下一步，商务部将继续采取有力措施，为推进汽车产业国际化，实现汽车贸易高质量发展营销更好的环境。 第一，推动汽车贸易高质量发展。将汽车作为推动贸易高质量发展的重点行业，会同行业组织、研究机构，编制发布《中国汽车贸易高质量发展报告》，分析汽车贸易高质量发展现状，评估汽车产业的国际竞争力。 第二，支持汽车企业建设国际营销体系。推动中国出口信用保险公司，通过创新等方式支持汽车行业建设国际营销体系。据不完全统计，截止到2019年我国汽车企业自主品牌在海外建设了近万家营销网点。 第三，继续会同工业和信息化部、海关总署等部门，做好出口工作，实现出口许可证和通关领取，为汽车出口创造良好环境，提升出口质量和效益。 第四，积极有序推进二手车出口，推动行业组织修订二手车出口检测标准，确保出口产品质量和安全，加快释放二手车释放潜力，激发国内新车消费市场活力，编制“二手车国别指南”，为出口指南提供信息服务。 第五，培育汽车行业产业商业基地。会同工信、财务、农业等部门出台加快推进国家级外贸转型升级指导意见，从资金、信贷、信保等方面提出支持政策，为汽车零部件出口企业搭建了公共服务平台，促进我国汽车产品出口持续健康发展。 尽管当前全球疫情仍在蔓延，世界经济增长持续放缓。但是我国汽车企业在市场上经历了多次风雨洗礼，既善于居安思危也善于危中寻机，企业正在加快创新发展的步伐，正在加快转型升级的步伐，正在加快全球化布局的步伐。 来源：2020中国汽车论坛 新能源汽车： 动力电池： 充换电基础设施： 氢能及燃料电池汽车： 关于我们： 《新能源汽车报》由工业和信息化部主管、赛迪研究院主办，以推动我国从汽车大国迈向汽车强国为宗旨，坚持正面引导，力争成为新能源汽车创新发展的信息中枢，为汽车强国、绿色出行、蓝天保卫、能源节约、气候中和、出口消费、经济增长等各社会层面高质量发展贡献力量。 文章来源【新能源汽车报】版权归原作者所有 |
