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日前，乘联会公布了4月份的相关销量数据，受疫情影响，4月份的汽车市场整体下滑得比较厉害，大部分车型都出现了同比下滑的现象，今天我们来看看4月份卖得最好的10款车是哪些。
NO.1 日产轩逸（销量：26122辆）
第一名没有意外，是来自日产的
轩逸(参数|图片)，虽然没有过去动辄破四万的销量数据，但是在艰难的4月份，它依然卖出了超2.6万辆。这款车不仅实现了对同级对手大众
朗逸(参数|图片)的超越，同时还领跑整个大盘，刷量神器五菱宏光MINIEV的4月销量也没有它多，表现确实强势，而且这股势头应该还会持续一段时间。 NO.2 比亚迪宋（销量：25105辆）
比亚迪
宋(参数|图片)在3月份就展现出上升趋势，4月份以超2.5万辆的成绩拿下亚军，也算厚积薄发。随着DM-i平台的全面落地，比亚迪宣布告别燃油车，成为第一家敢于这样做的自主车企。比亚迪宋定位十万区间，有插混有纯电，消费者可以选择自己的类型，插混车型的亏电油耗比燃油车有优势，这可能是它卖得好的主要原因。 NO.3 五菱宏光MINIEV（销量：24908辆）
五菱
宏光MINIEV(参数|图片)在4月份的销量也有所回落，卖了近2.5万辆，拿下季军。这款国民微型电动车相信无需多介绍，价格便宜，是代步的好工具。它的热卖，也让一些自主品牌开始思考这个市场，像奇瑞就推出了QQ冰淇淋，试图分一杯羹，往后的竞争也会越来越激烈，五菱宏光MINIEV能否守住目前的地位，还得持续关注。 NO.4 比亚迪秦（销量：23520辆）
比亚迪
秦(参数|图片)是比亚迪旗下最为入门的新能源产品，有秦、秦PLUS和秦Pro三个车系，涵盖了插电式混动和纯电动两类技术路线，它相当于大众的朗逸、丰田的卡罗拉和日产的轩逸，是比亚迪在轿车领域的销量担当。不过因为国人实在太喜欢SUV，它还是没能卖过价格贵出一截的比亚迪宋。 NO.5 本田CR-V（销量：19920辆）
到第五名终于看到了合资品牌的选手，本田CR-V作为紧凑型SUV市场的老将，月销近两万也算意料之中。比较意外的是，它在4月份领先老对手丰田荣放不少，难不成丰田荣放的意向客户最后都买了本田CR-V？ NO.6 丰田雷凌（销量：14766辆）
丰田雷凌在4月份算是翻身了，超越了同胞兄弟卡罗拉，这是不多见的时刻。作为一款动力系统十分丰富的紧凑型轿车，它提供了1.2T和1.5L两种汽油机、1.8L油电混合系统和1.8L插电式混动系统，就差一个纯电动了，因此消费者也能买到适合自己的类型，加上丰田TNGA架构的全面实力，卖出近1.5万辆也算是正常发挥。 NO.7 哈弗H6（销量：14575辆）
曾经的不败神话、榜一钉子户，哈弗H6终于不堪压力，被比亚迪宋超越，4月份卖出了14575辆，位列第七。这不是它第一次不敌比亚迪宋了，哈弗H6其实没有问题，主要是新能源的潮流实在强盛，哈弗H6只凭借燃油车产品，无法很好的对抗比亚迪这样的ALL IN新能源的猛士。好在长城最近在大力宣传全新的混动系统，希望哈弗H6能搭载上，到时再和比亚迪宋上演大决战。 NO.8 大众朗逸（销量：13925辆）
虽然被日产轩逸打压到没有脾气，但是之前还能咬住轩逸，紧跟其后，而在4月份，大众朗逸落后了一长段距离。这其中自然有轩逸实力出众的原因，另外还有一个客观原因就是大众朗逸即将改款，可能会有一些观望的消费者推迟下单时间，等上市了再看看。我们也期待改款后的大众朗逸能对轩逸实现超越，被压制这么久，也该雄起一回了！ NO.9 丰田卡罗拉（销量：13836辆）
前面提到雷凌在4月份逆袭，销量超越了卡罗拉，终于在第九名的位置看到了卡罗拉，卖了13836辆。作为比雷凌先出道的紧凑型家轿，卡罗拉在国内的销量虽然不及日产轩逸和大众朗逸，但在全球市场肯定是一呼百应。4月份销量有点滑落，问题不大，相信不久之后会重回正常水平。 NO.10 比亚迪汉（销量：13406辆）
这是销量前十名中唯一一款中大型轿车，而且还是自主品牌的中大型轿车，指导价去到了20万元的区间，卖了超1.3万辆。这放在十年前是不可能发生的事情，谁会买一台20多万的自主品牌轿车呢？但现在，随着自主汽车工业的发展，消费者越来越认可民族品牌，比亚迪汉本身产品力也比较出众，趁着新能源的东风，实现了自主品牌向上突破的壮举，值得肯定。 全文总结 随着上海疫情逐渐进入尾声，汽车制造业将陆续复工，先前停摆的各大车企也会回到正常的生产节奏。希望五月份的车市能有更好的成绩，大家都能买到自己满意的车型。 本文来源【GO车情报员】版权归原作者所有 |
