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日前，4月份国内乘用车车企、车型销量排名榜正式公布。整体来说，国内车企大多数都因为受到疫情停产停供影响，上月销量同比下跌两位数以上，甚至部分跌幅在四到五成。车企销量排名榜方面，一汽大众的榜首位置，在上月被比亚迪取代。而各细分市场车型排名榜上，轿车市场仍然由轩逸占据榜首位置；SUV昔日霸主哈弗H6连续三个月无缘销冠；MPV市场“常用将军”五菱宏光也终于被别克GL8拉了下马。新能源车方面，宏光MINI依然坐上轿车销冠宝座，但最大赢家却是比亚迪，该品牌除了三款轿车分列月销量2-4名外，更包揽了新能源SUV销量榜前三位。 销量TOP15车企有十家跌幅超四成 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。其中，4月轿车销量为52.7万辆，同比下降32.0%；SUV销量为45.9万辆，同比下跌38.6%；MPV销量为5.6万辆，同比下跌39.2%。新能源车销量为28.2万辆，同比上升78.5%，但环比下降36.5%。 由于疫情在全国29个省市都有散发扩散影响，导致4月份全国零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当，约下降40%。4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。 4月上海全城疫情严重，直接影响了长三角乃至更远区域的零部件供及物流。 4月份，比亚迪凭借销售104770辆新车、同比增长138.4%的成绩，取代一汽大众登上了车企月度销量排名榜首位。一汽大众以81091辆屈居亚军，同比下跌49.2%。在销量TOP15的车企中，有十家企业跌幅在四成以上。身处上海疫情重灾区的上汽大众、上汽通用，更是，同比分别下跌52.4%、57%，排名均下滑至前六名以外。在供应链受到严重影响之下，这样的跌幅也不会使人们觉得奇怪。而广汽丰田同比仅仅下跌7.3%，以卖出64,049辆新车升至第三位，也是日系阵营中表现最抢眼的品牌。新能源车企中，比亚迪月销量已经破十万辆，同比增长37.1%，比排在2-9位的企业合计销量还要多。 五菱宏光终于走下“神坛” 车型细分市场方面，轿车领域上月销量前三名；轩逸、
宏光(参数|图片)
MINI(参数|图片)、比亚迪
秦(参数|图片)均突破2万辆，轩逸卖出26,122辆仍然占据榜首，但同比下跌42.9%，宏光MINI以辆之差名列第二，同比下滑6.3%。比亚迪秦从去年同期的6000多辆暴涨近四倍，上月销量达到23520辆。
SUV方面，哈弗
H6(参数|图片)已经连续第三个月无法重登销冠宝座，上月他们销量为14575辆，同比下跌43.6%，位列第三。登上榜首位置的是比亚迪
宋(参数|图片)，收获了25105张订单，同比增长60.2%。东风本田CR-V以19920辆屈居次席，同比下跌32%。比亚迪除了宋夺得销冠外，在销量前十名中，唐、元Plus均销量破万。 MPV销量排名榜一直由五菱宏光坐稳头名，上月该车终于被“千里老二”别克GL8超越。前者销量为8112辆，而后者则卖出8824台。这两款车型与传祺M8一起，成为上月销量突破8千辆的三款车型。比起传祺M8还能够同比上升33.8%，排在前两位的五菱宏光、别克GL8同比分别下降57%、47.9%。 至于新能源车，宏光MINI以24908辆的销量继续名列首位，但同比下跌6.3%。排在第二到第四位的都是比亚迪旗下车型。第二位是比亚迪秦，销量达到23520辆，同比上升268.9%；第三位为比亚迪汉，销量为13,406辆，同比上升64%；排在第四名的海豚，同样销量破万，达到11959辆。新能源SUV销量中，比亚迪更是包揽了销量前三，并且均突破一万辆。其中，比亚迪宋销量达到25,105辆，同比增长782.7%；比亚迪唐卖出了10,107辆，同比增长达570%；比亚迪元PLUS也以10,079张订单，排在第三名。
南都·湾财社记者 梁罗喆 本文来源【南方都市报】版权归原作者所有 |
