近日，两会正在北京召开，人大代表及政协代表们的提案这几天成为了社会各界关注的焦点，华苏车卫士小编发现今年的提案中，有好几项与电动车相关的提案，一起来看看吧。

一、提议建设健全电动车充电桩设备与管理

全国人大代表、天能集团董事长张天任在调研中发现，在电动车安全管理方面，目前较大的薄弱环节集中在充电管理领域，只有进一步构建完善现代化的治理体系，鼓励发展多元化的集中充电新模式，才能有效避免各类事故隐患，保护人民群众的生命财产安全，促进电动自行车产业高质量发展。

张天任建议，一是将“老旧小区新增电动自行车集中充电设施”纳入政府实事项目；二是加强对新建住宅小区建设电动自行车集中充电设施的推广和落实；三是鼓励社会资本广泛参与，形成多元化、共享化的集中充电新格局。

“支持在不具备建设集中充电设施的场所或公共场所设立充换电柜，建设充电桩等；尽快制定充换电柜的国家标准或行业标准，市场准入机制；鼓励各类资本进入充换电柜行业，降低准入门槛，有序规划发展，完善退出机制，鼓励共享经济新业态的发展。”张天任建议。

二、提议鼓励地方政府因地制宜发展低速电动车产业

全国人大代表、天能集团董事长张天任认为“低速四轮电动车具有性价比高、方便快捷等明显优势，在我国的广大城乡拥有广阔的市场，深受人民群众喜爱，填补低线市场的新能源交通出行工具的空白，在农村将成为电动汽车进入家庭的主力车型，也将成为真正意义上的‘国民车’。”

张天任还表示，中国超大规模的市场优势，不同的消费群体，多层次多样化的供给结构，决定了低速四轮电动车具有蓬勃的生命力和旺盛的市场潜力。

但是目前，低速四轮电动车产业的高质量发展，仍面临着产业政策不够明晰、产品标准不够明确、产品“身份”模糊不清等问题。

张天任建议，鼓励地方政府因地制宜发展低速电动车产业；广泛听取企业及行业协会意见，科学制品产品标准；支持创新转型，鼓励企业做大做强。

“一是严格落实国务院‘三个一批’决策，鼓励地方政府因地制宜制订低速四轮电动车产业发展政策，规范低速电动车产业的发展；二是建议主管部门在制定行业产品标准的过程中，充分征求企业和行业协会的意见，使标准更符合实际和民意；标准应该严格遵循市场化原则，在满足驾驶安全的基础上，鼓励探索多种技术路线，特别是不能限制铅蓄动力电池在低速电动车上的应用，由市场和消费者决定技术路线；三是鼓励企业开展兼并重组，交叉持股等，提高产业集中度；鼓励企业开展技术创新，提高产品的品质，特别是智能化、网联化技术在低速电动车上的率先应用。”

三、提议调整摩托车消费税

全国政协委员、隆鑫控股董事局主席涂建华两会期间提交了《关于解除对摩托车消费的限制，促进国内市场繁荣的提案》《关于调整摩托车消费税税率的提案》的提案。

涂建华委员建议，把摩托车消费纳入鼓励销售政策范围，鼓励符合国四排放标准的摩托车销售，支持有条件的地方给予补贴，促进更新换代，推动节能减排；对外卖、快递等新业态出台支持政策时，鼓励所用超标电动车更换升级为符合国四排放标准的摩托车或电动摩托车；协调、解决电动摩托车保险费率制定的相关问题；调整有关政策，实行摩托车关税对等原则；摩托车消费税实行多档税率，鼓励节能降耗。

四、提议适度放开禁摩令

这项提议，隆鑫控股董事局主席涂建华、天能集团董事长张天任以及吉利控股集团董事长李书福均有提及。涂建华提交的《关于解除对摩托车消费的限制，促进国内市场繁荣的提案》中鼓励合规摩托车销售；

张天任在《关于鼓励电动二轮车绿色出行推进城市交通治理能力现代化的建议》中也提出“放管结合”，在大中城市逐步开放对电动轻便摩托车的交通管制；建议有关部门适当降低年检费用，简化上牌手续、上牌费用等。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福则更直接地在《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》中提议适度放开“禁限摩”，建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法。重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理。鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。

李书福代表表示：适度放开“禁摩令”，有助于拉动摩托车产业转型升级，全面提升中国摩托车产品国际市场竞争力。

自从去年新国标发布以来，关于电动车标准的讨论就未曾间断，限速后，不少人表示距离较长的路程通勤时间太久，又不能骑摩托车，而较短的路程还不如骑自行车。电动车行业里，目前两轮车电摩政策不统一，三轮和四轮车处境尴尬，希望今年的两会能在行业宏观政策上达成明确的方向和结果。

那么问题来了，以上提案，你支持哪个呢？

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