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自去年广州车展亮相以来，驱逐舰05的热度只增不减。3月17日，驱逐舰05正式上市。新车共推出5款车型，综合补贴后售价区间为11.98-15.58万元。那么，新车的实力究竟如何，上市后能否像比亚迪秦PLUS DM-i一样“一炮而红”呢？
其实，和秦PLUS DM-i不同的是，驱逐舰05是海洋网军舰系列的首款车型。很多人对比亚迪的王朝网印象深刻，于是难免发出这样的疑问，为什么还要分王朝网和海洋网呢？接下来，就让小编细细道来。 2021年，凭借DM-i超级混动系统的卓越实力，比亚迪的销量迎来爆发式增长。数据显示，2021年比亚迪乘用车销量达730093辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量593745辆，同比增长231.6%。 毫无疑问，国内新能源领域内的“龙头”车企非比亚迪莫属。随着比亚迪
唐(参数|图片)、宋、秦、元等车型的持续热销，比亚迪发布了全新的销售网络——海洋网，试图扩大自己的版图。
区别于
王朝(参数|图片)网，海洋网只有混动和纯电的新能源车型，包含纯电海洋生物系列和DM-i超级混动军舰系列，更加年轻、新潮，且拥有全新的渠道模式和营销方式，除了4S店外还会有商超店、体验空间等，与新势力的销售模式相同。 去年8月，海洋网同时也是纯电海洋生物系列的首款车型比亚迪
海豚(参数|图片)正式上市。比亚迪海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型，是一辆造型够年轻、空间够宽敞、续航够使用的好车，上市后持续热销。 作为比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，
驱逐舰05(参数|图片)定位A+级轿车，高于
秦(参数|图片)PLUS DM-i，展现出了新一代比亚迪车型年轻、进取和开放的态度。
众所周知，专属电动平台让汽车前悬更短、轴长比更大、重心更低，汽车造型美学将被重新定义。 从外观来看，驱逐舰05前脸采用全新的点阵无边格栅设计，弱化传统格栅边界，和王朝系列的“龙颜美学”形成大不一样，侧面采用溜背轿跑的车身设计，气场比秦PLUS DM-i强出不少。
进入车内，驱逐舰05的内饰设计也非常有感觉，12.8英寸的中控大屏（顶配为15.6英寸）比秦PLUS DM-i更大、更有档次，还有全新设计的旋钮式换挡机构，更加令人喜爱，用起来会上瘾。 配置方面，驱逐舰05全系标配DiLink智能网联系统，像智能语音交互、K歌、OTA 远程升级+云服务等功能，想都不用想，它全都有，满满的诚意，还有手机NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、电子钥匙三种解锁方式，日常用车非常便利。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。可见，驱逐舰05和秦PLUS DM-i的轴距、车宽、车高均一模一样，乘坐空间基本一致，但前者的车长比后者大15mm。 在变革的年代，技术越来越起到决定性作用。比亚迪海洋车系要想加速替代燃油车，获得更大的市场份额，必须在产品力上完胜传统燃油车。比亚迪之所以能实现销量飞涨，离不开DM-i超级混动技术与刀片电池的加持。
以比亚迪秦PLUS为例，凭借3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百加速等颠覆性产品力，比亚迪秦PLUS去年上市后销量实现大幅增长。 不得不说，搭载比亚迪DM-i超级混动技术和刀片电池的驱逐舰05，实力同样是非常强的，WLTC纯电续航里程最长可达101km，满油满电情况下续航里程超1000km。
没有安全性，新能源车全面普及将无从谈起。从比亚迪海豚开始，刀片电池将是e平台 3.0的“标配”。比亚迪还将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍，大幅提高电动车的安全性，能实现“超五星”的碰撞安全。 可以看出，相比于秦PLUS DM-i，驱逐舰05的进步很明显。和同级燃油轿车相比，驱逐舰05拥有超低油耗、静谧平顺、卓越动力的优势，在使用便利性上接近传统燃油车，上市后将非常受欢迎。
小编觉得，驱逐舰05等海洋网新车的推出，也是比亚迪“双车战略”的体现。都说多生孩子好打架，在车型有限的前提下，在同级市场部署双车就是丰富产品线的不错选择，而且推行双车战略时能考虑到不同消费群体的审美标准和用车需求。 以驱逐舰05和秦PLUS DM-i为例，秦PLUS DM-i外观偏向居家稳重，而驱逐舰05却明显更加运动时尚。这样的做法既可以节约开发成本，也可以满足不同年龄甚至不同审美消费者的需求，以达到提高销量的目的。
从长远来看，推行双车战略是汽车市场发展到一定程度的必然结果。这不仅为消费者提供了更多的选择，内部车系的有序竞争也更能促进车企的全面发展，从而不会陷入“单腿走路”的陷阱。 对于消费者来说，双车战略的加持是利大于弊的。如果你想买一辆新能源汽车，无论是驱逐舰05还是秦PLUS DM-i，都是一个值得考虑的选择。
那么，问题来了，你会选择秦PLUS DM-i还是驱逐舰05呢？ 本文来源【车市谈】版权归原作者所有 |
