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—— 5月16日下午，比亚迪旗下又一款重磅车型秦Pro EV超能版在北京正式上市。 从发布会举办现场露出的各种标语、广告牌以及现场的布置就可以看出，这不是一辆简单的新能源车，虽然发布会看上去还是老一套（茶歇、布鲁斯现场演唱、领导致辞、专家讲解等等），但是不得不承认，其中一个请媒体上台讲述试驾体验的，我还是头一回见。
而且从这位媒体同行的言语以及比亚迪汽车工程技术经理洪臣的讲解中，我得出了秦Pro EV超能版的几大亮点。
亮点一：同级最长520km综合续航里程 一直以来，比亚迪凭借自主的三电核心技术，在汽车行业中可谓是走得风生水起。而这一次，在
秦Pro EV(参数|图片)超能版的身上，这项优势也被体现得淋漓尽致。最有代表性的，就是它那优异的续航表现。 用同行的话来说，就是“它的官方综合续航里程是520km，而经过我们四个人一辆车从西安到北京一千多公里的实测，它依然给出了434km的续航成绩，而且这其中我们还经过了各种路况，这种表现在同级产品中是非常罕见的。”
从数据上来看的话，之所以秦Pro EV超能版能够达到这样长的续航，是因为它装备的是三元锂动力电池，其电池总电量高达69.5kWh，在60km/h等速情况下，能够实现高至650km的纯电续驶里程。 而根据洪臣的说法，秦Pro EV超能版能够在不增加成本的前提下达到这样优秀的表现，还要归功于秦Pro EV超能版使用比亚迪自主研发的“e平台”科技。核心部件的高度集成化，显著降低了电池、电机、高压系统的重量和体积，提升能耗效率。 亮点二：优秀悬架+大师调校=德系豪华运动轿车底盘 作为90后中的一员，秦Pro EV超能版的优秀底盘调校和有着出色减震效果的多连杆后悬架可谓是深得我心。 据说，这辆新车的底盘调校，可是由曾执掌梅赛德斯-AMG GT的前奔驰底盘专家汉斯·柯克操刀，也难怪洪臣在介绍的时候，脸上洋溢出一种莫名的自信。 不过，它的这个多连杆后悬架，倒真是让我吃了一惊。毕竟这种配置在纯电动汽车产品上并不普遍，因为它不仅成本高，而且其占用空间还会和电池空间产生冲突，如果没有专业纯电制造平台、电池集成化、小型化技术的支持，是很难实现的。在这一方面，比亚迪的确有自信的资本。
值得一提的是，秦Pro EV超能版还通过优化电池舱、电驱动总成和驾乘舱的布局，实现了前后轴50:50平衡。这就意味着，这款车在过弯道的时候，会带来非常稳定的驾乘体验。 亮点三：整车OTA+L2级智能驾驶技术 老实说，在参加这场发布会之前，我就对“超能版”这几个字耿耿于怀。毕竟在我们90后心中，敢自称“超能”的，那可都是大白、大黄蜂之类的“人物”。不过，升级之后的秦Pro EV超能版可完全衬得上这个名号。 为什么？先回答这个问题吧，你听说过能够实现整车OTA的汽车产品吗？秦Pro EV超能版就可以！甭管是娱乐系统、驱动系统还是电控系统，只要是这辆车上的主要模块，它都能进行远程更新，就问你厉不厉害！
当然了，除了自动升级，它的智能驾驶技术也升级到了L2级。什么车道偏离警示啦、盲区监测啦、倒车碰撞预警啦，都一应俱全。 亮点四：Dragon Face 自从国际设计大师沃尔夫冈•艾格加盟比亚迪设计团队之后，比亚迪产品的颜值可谓是有了一个质的提升。而
秦Pro(参数|图片)正是比亚迪“Dragon Face”家族设计语言在轿车产品上的首次运用，它可以说是高度诠释了“Dragon Face”所蕴含的优雅与动感。
如今，进化而来的秦Pro EV超能版也同样继承了这一优点，它变得时尚，变得动感，变得精致。它有标志性的龙嘴和龙须，也有像素立体式的聚能格栅，还有流星曲线的溜背造型，它早已不是比亚迪当年的模样。 亮点五：诚意的售价 在昨天的发布会上，秦Pro EV超能版共推出了三个版本共六款车型，售价范围（补贴后）为14.99万元-19.99万元。而且用户在6月25日之前购买比亚迪秦Pro EV超能版，依旧可以享受2018年新能源补贴政策。
值得一提的是，针对北京地区的消费者，比亚迪还特别推出了6月25日之前购买优惠一万元的活动；与此同时，其还推出了包括超能金融礼、超能置换礼、超能无忧礼等七大超能礼遇，相当良心。 虽然，从这场长达两个多小时的发布会上，我只发现了这五个亮点（注意力被旁边的茶歇小蛋糕分走了不少），但是相信在之后的市场表现中，秦Pro EV超能版一定能凭实力让更多的人发现它更多的亮点，我们拭目以待。 本文来源【一品汽车】版权归原作者所有 |
