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2021年4月份，比亚迪举办了同时多款新车上市发布会，其中可以认为是缩小版“汉”的比亚迪秦PLUS EV车型也正式上市，该车补贴后售价为12.98万元至16.68万元，综合工况下纯电续航为400-600公里。
秦PLUS EV车型除了顶配车型采用135千瓦永磁同步扁线电机，最大扭矩为280牛米，其余三款配置都采用100千瓦永磁同步电机，最大扭矩为180牛米，采用网约车D1同款扁线电机，具备功率密度大，体积小，能耗低等特点。
秦PLUS EV动力舱内各分系统相比网约车
D1(参数|图片)有所提升，整体布局差别不大，上图为比亚迪最新的“二合一”双向充配电总成，集成了充配电模块和DCDC系统，该总成替换了
唐EV(参数|图片)、
秦pro EV(参数|图片)等车型采用的早期“E平台”中的“三合一”高压用电系统总成，与汉EV和网约车D1采用同款双向充配电总成，不过比亚迪的配件主要根据时间线来判定系统技术的优势，后面上市的车型能够体现出比亚迪进一步的技术提升。
车辆动力舱左侧为电驱动系统高温散热补液壶，右侧为刀片电池动力电池温控系统补液壶，同样采用和汉EV车型一样的低导电率冷却液，让电池本身更加安全。
秦(参数|图片)PLUS EV车型分别搭载了三款容量不同的刀片电池总成，分别是搭载47.5度电的400公里续航版本，57度电的500公里续航版本和71.7度电的600公里续航版本。能够通过针刺实验的刀片电池再加上七维四层电池安全管理系统的加持，耐高温、长寿命以及终身质保的行业标准让消费者对电池安全无需担心。
另外，秦PLUS EV相比汉EV而言电压平台略低，动力电池额定电压达到422.4伏，汉EV的额定电压为569.5伏，这让汉EV的充电功率可轻松突破120千瓦，而秦PLUS EV 422.4伏的额定电压平台充电功率也相当不错。同时相比比亚迪提供给一汽红旗的刀片电池而言，额定电压更高，搭载刀片电池的红旗纯电动车型电压平台为400伏。而且秦PLUS EV搭载的刀片电池支持3000次的循环充放电，让消费者进一步打消电池衰减的顾虑。
整车设计方面，秦PLUS EV作为一款龙颜纯电轿跑，延续大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利。游龙跃动腰线搭配龙腾溜背造型，整体线条饱满灵动，宛如游龙，气势磅礴。佩刀而来的秦PLUS EV以快和远，成为同级车中的性能表率，同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。 笔者有话说： 秦PLUS EV从很多方面已经能够看到比亚迪“E平台3.0”的影子，而且基于和汉EV车型相当类似的分系统状态，秦PLUS EV确实能够担得起“缩小版汉EV”的称号，这不仅是对汉EV的高度认可，也是基于秦PLUS EV车型的核心竞争力的承认。 文/新能源情报分析网 本文来源【列宁格勒保卫者】版权归原作者所有 |
