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在5年前，比亚迪远没有想在出名，原因在于，当时它只有普通燃油车，而燃油车一直也不是BYD的强项，即使当时比亚迪
秦又成为了比亚迪最最热销的车型之一，不过热销也是有原因的，那就是它的多功能性和性价比，比亚迪工作人员还表示：亮点太多也是一件让人头痛的事儿，那就是找不到宣传的重点，这话竟让我无言以对。
当然，今天说的主角也是秦，不过是纯电动版的车型——秦EV300，按照惯有的命名方式不难猜出，这款车的续航里程将超过300公里，如果哪天比亚迪把车尾标上EV1000的时候，那你就应该知道它将是一辆能从北京开到上海的汽车。不过等待续航超过1000公里的电动车还需要一个漫长的过程，还有就是重量，那得多大一堆电池啊……
新车在长宽高和轴距方面都与普通版的秦一样，只是在重量上会有所差别，但官方并没有给出究竟差了多少，这个小编也无从考证，不过总觉得能续航300公里的车轻不了。
这款车主销地点仍为一线的限购城市，比如北京、上海等。基于这些城市的特点，比亚迪还为
不同于传统的电动车，比亚迪秦不仅可以给自己充电，也可以对外进行供电，比如在户外开个派对，需要的常规电能，秦EV300都能统统搞定，当然，不要用耗能过高的大设备就好（只要不高于3.3KVA），常见的电磁炉、麻将机、电风扇等等都没有问题。
动力系统由一部电动机提供，最大可爆发出218马力的动力（功率高于高尔夫GTI的2.0T涡轮增压发动机），峰值扭矩为310牛米，且无需到达特定转速，刚一起步就能提供100%牛米的力量。没有变速箱，车速调节均由电动机转速控制（其实也就是全由电流控制），所以平顺性相当好，因为没有档位的存在，动力传递也更直接，损耗量更小。
0-100km/h加速时间为7.9秒，高于大部分家用车，这也是电动车在加速起步方面的优势。最高时速为150km/h，如果为了省电的话，建议不要长时间高速行驶，因为那样消耗的电能将过快。
在综合工况下，秦EV300的续航里程为300公里，如果60km/h等速行驶则还可以多出50公里的行程，这续航别说上下班，就是在周边玩一圈儿回来都够用，基本不用考虑跑着跑着没电的情况，不过也不要跑太远，正常来说往返270公里还是没有问题的。
厂家还组织了一场节油挑战，共五辆车平均续航均在400公里左右，所以说厂家给出的300公里续航还是十分可信的，虽说比赛过程中很多选手选择了、不开空调、不开车窗（同车队友已经被热到抓狂……），当然，也有选手空调大开，完全不控制车速，也同样跑出了300+公里的成绩。
车辆还有一个遥控驾驶功能，就是人们可以像控制遥控车一样控制车辆，仅需要随车带的遥控器就行，在较窄的停车位时相当好用，或者在楼上挪车，不过要注意不要吓到周边的人哦。
秦EV300售价接近26万，但考虑到各部分的近11万的补贴，且还能有当地的号牌，这样算来购买一部电动车还是蛮实惠的。 本文来源【车头条媒体号】版权归原作者所有 |
