电动+海外占比超5成，奇瑞4月吃下“定心丸”

在刚刚过去的4月份，汽车产业在疫情反复、芯片短缺、供应链危机中承压前行。身处芜湖的奇瑞汽车也因疫情经历了近一周的“静态管理”封控，而且三成左右的一级供应商位于封控管理中的上海，因此在销量上也受到较大影响。

日前，奇瑞控股集团发布4月份销量：4月份，受产能不足等因素制约，奇瑞集团销售汽车55,588辆，同比下降27.6%。4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%。可以看出即便奇瑞集团销量有所下滑，但仍跑赢市场大盘。

此外，奇瑞集团1-4月份累计销售汽车284,865辆，同比增长0.9%。其中，新能源板块和海外市场提供了不少增量。1-4月份新能源汽车销量68,587辆，同比增长168.5%；出口84,993辆，同比增长12.6%，刷新历史同期出口新纪录。

“大单品”撑起奇瑞

奇瑞汽车4月份实现销量41,884辆；1-4月份累计销量214,039辆，同比增长12.4%。“大单品”策略下的

据悉，瑞虎8系列在4月26日迎来第50万辆整车下线。2018年4月份上市的瑞虎8系列，到今年也走过了4个年头，为什么4年50万辆的成绩值得骄傲？在产品定义中，瑞虎8系列被列为中国品牌中型SUV与7座SUV，并不是紧凑型SUV。

目前瑞虎8系列中包含瑞虎8、

从价格不难看出，瑞虎8 PRO并没有与瑞虎8 PLUS拉开太大的差距，更多的不容则是造型方面的差异。这将导致的结果是瑞虎8 PRO没有明显的产品标签或特征，如今

星途汽车1-4月份全球销量12,264辆，同比增长53%。4月份星途汽车

其中新车星途凌云S在株洲国际赛车场用一场72小时的直播挑战赛，创造了包括零百加速6秒、麋鹿测试85.9公里/时、赛道竞速2分17秒在内的“五项全能”纪录。从实力上看星途的产品确实竞争力很强，就是很难深入消费者的人心，这一直以来也是星途的弱势。

捷途汽车今年表现平平，以致4月份都没有公布具体销量数字。目前捷途汽车成功打造了X70、X90两大明星产品系列，继2月28日捷途X90子龙上市、4月29日启动新捷途X70S预售之后，5月8日又启动了全新A级SUV——捷途大圣的预售，48小时预售订单超过5000辆。

即便形势严峻，但是捷途汽车也一再重申2022年确保实现年销量20万辆的目标。实际上很多人一直在期待捷途的硬派越野SUV，但是在捷途自己的规划中，这款新车的计划并没有那么快。所以在X70、X90失利的情况下，只能寄望于捷途大圣打一场翻身仗。

全品牌出海获增量

在不断加码布局的新能源赛道，奇瑞集团今年以来一直保持销量快速增长态势，连续投放了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款新能源产品。新产品阵容的不断丰富，加上奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两款明星产品的持续发力，输出能力可见一斑。

奇瑞集团4月份实现新能源销量15,533辆，同比增长81.2%；1-4月份新能源销量68,587辆，同比增长168.5%。4月份的车市绝大多数燃油车品牌遭遇滑铁卢，唯独新能源品牌持续增长，所以提前布局好新能源的奇瑞汽车在一波稳了。

上个月，奇瑞新能源全新的微型电动车无界Pro正式开启盲订。奇瑞汽车官方发布的消息称，在376分钟内，奇瑞无界Pro订单量已经突破万台，创造了汽车盲订的新纪录。低价无疑是推动当下小微型电动车市场发展的一大助力，但低价竞争很难有长久竞争力。

奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋、无界Pro与比亚迪、广汽埃安等开拓中端市场的车型相比，差距无疑是非常大的。所以在有着不错的技术实力之上，奇瑞汽车需要看向新能源的中端市场，在那里才是能够与外资品牌抗衡的地方。

当然，新能源取得的成绩确实值得鼓励，尤其是中国电动汽车能够出口海外，与外资品牌较劲。在海外媒体Clean Technica今年5月初公布的一季度全球新能源厂商累计销量排名中，奇瑞的新能源销量位居全球第九。

海外市场，也是奇瑞集团依托20多年深厚积淀的主要战场。而且除了奇瑞汽车品牌外，加快推动旗下奇瑞、星途、捷途各品牌的多款明星产品走向海外，4月份出口汽车15,246辆；1-4月份累计出口84,993辆，同比增长12.6%。

据悉，明星车型瑞虎8系列在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销，1-4月份出口14,143辆，同比增长23.4%。捷途X70、捷途X95在埃及市场分别获得“2021年度最佳销售增长奖”和“2021年度最佳车型奖”。

面对当前各种不确定因素的挑战，奇瑞集团称至5月初产能已恢复正常时期的70%左右。在汽车行业4月销量几近“腰斩”的情况下，最大限度降低疫情、供应链不稳定等带来的不利影响，预计下半年随着芯片短缺和疫情形势缓解，将迎来新一轮爆发性增长。