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说到雷诺汽车，可能不少人都有所耳闻。它在全球常年都有着百万的销量，也算是国际车企巨头。 但在中国市场，它却一败涂地，东风雷诺在2020年就已经退出中国市场，华晨雷诺也在今年早些时候宣布破产。 而在最近，国内有一家车企巨头与雷诺的商业合作，却似乎让人又看到了它在中国复兴的可能。  5月10日，吉利汽车与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，吉利汽车同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份（占比34.02%）。 这个消息一出，国内的车迷们顿时沸腾起来了，都忍不住议论纷纷。 不少人说，好家伙，吉利这是要复刻当年对沃尔沃的完美操作么？ 2010年3月，吉利以18亿美元的价格，100%收购了福特汽车旗下的高端汽车品牌沃尔沃。  这件事后来还被写进了教科书，是中国汽车发展史上的大事。 而这场收购，后续的发展证明了于吉利和沃尔沃而言是一个双赢的决定。 在被收购之前，沃尔沃销量多年低迷，空有历史荣誉，却难以为继，而吉利当时在高端车方面几乎没有什么成绩。 收购之后，沃尔沃得到吉利的支持，几年后销量终于攀升，2016年沃尔沃的年销售量突破60万辆，2017年沃尔沃销售额达到110亿元，2021年年底，沃尔沃正式上市，市值超220亿美元。  至于吉利，2010年之后的发展大家也有目共睹，其旗下的高端品牌也越来越多，从原来的一家中国车企，逐渐走向了世界。 现在吉利入股在中国已经失败的雷诺，很难不让人联想到当年，进而猜想在吉利的支持下，雷诺在中国会不会得以复兴？ 不过其实仔细分析，会发现这次和当年还是有所不同的。 毕竟当年对沃尔沃是全部收购，相当于沃尔沃成为了吉利自己的孩子，自然可以百分百地支持。  但现在对雷诺还只是入股，合作与互补的可能性更大。 根据雷诺公布的2022年Q1财报显示，今年一季度，雷诺的全球销量为55万辆，同比下跌17.1%，全球的营收为97.5亿欧元，同比下降2.7%。但值得一提的是，雷诺的纯电动和混合动力汽车在一季度的销售额增长了13%，在总销售额中的占比为36%。 虽然多方面都有所下滑，但雷诺汽车仍是国际车企巨头中的一员，这个牌子仍有很大的影响力。  而这次吉利入股的雷诺集团子公司雷诺韩国汽车公司，4月销量20,318辆，同比暴涨117%。其中韩国国内销量仅有2,328辆，同比下跌57%；同期出口销量17,990辆，同比暴涨364%。 雷诺韩国整体成绩不算亮眼，但在海外仍有一定的市场，并呈向上趋势，仍然有着较大的出口需求。 吉利此时入股，于雷诺而言无疑有很大帮助，后者能获得大量的资金和技术支持。  比如吉利就表示，雷诺可以获得吉利混动技术支持，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长。 而对于吉利而言，投资雷诺韩国汽车，将借助其品牌提升吉利在欧洲及韩国等发达国家市场的影响力，以完善全球化布局。  最后值得一提的是，吉利入股后，未来雷诺韩国汽车将在其本土市场主推CMA平台混动车型，包括领克品牌多款CMA平台车型在韩国投产后，将以“换标”雷诺三星的形式进行销售。 浙江吉利控股集团有限公司目前已经申请了“领克亚太”的商标，并成立了领克亚太公司，负责中国以外的市场的售卖，未来吉利将借助雷诺在韩国的釜山工厂，旗下领克车型以“换标”雷诺的方式销往欧洲市场。  写在最后： 在本土车企里，吉利当然是老大哥，但在国际上，显然还需要更进一步。 而无论是当年收购沃尔沃，还是现在的入股雷诺，显然都是吉利提升品牌国际影响力，在国际市场更进一步的重要举措，这对于中国品牌走出去，也是莫大好事。 文章来源【车知事】版权归原作者所有 |
