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6年前，一声“为梦想窒息”诉说出互联网造车的激情与疯狂。蜂拥而至的新势力们将马斯克的第一性原理奉为“圣经”，拿出各种天马行空的新奇概念不断摇旗呐喊、招兵买马，试图裹挟着资本的力量去颠覆一个万亿级的庞大市场。 那时，在许多人眼中，造车是件“神圣”的事，它的背后需要无数个日日夜夜去铺垫积累，核心技术、制造体系、品牌打造、供应链整合……这条产业巨轮上的每一颗螺丝，每一个铆钉都焕发着时间沉淀的力量。 从生产到销售再到服务，百年来，“old money”们不断创新，构建出完善的体系与标准，他们愿意相信，岁月凝练的品牌与雄厚制造能力才是产业的立根之本。他们更愿意相信，一群在互联网蜜罐中成长起来的“new money”无法在这短短的时间内踏足产业之巅。  那一年，领克与WEY先后出发，行业关注的焦点仍是愈演愈烈的自主与合资之争，是各个传统细分市场的份额变化，一切看起来都一如往昔。至于，如火如荼的新势力造车则在一片质疑声中被解读为“资本游戏”，大多数传统车企没能预见接下来将会发生的故事。 “后来者前进的路标” 可北汽新能源却在此时以一款纯电超跑ARCFOX-7做出了不一样的回答。彼时的北汽新能源风光无限，稳稳坐在中国纯电动车销量冠军的宝座之上。或许也正因如此，北汽新能源对电动化市场展现出令人惊叹的感知程度与反应速度。 它清楚地知道，行业的新能源转型已是不可阻挡，一昧地躺在过去的荣光里随时都会有搁浅的危险，哪怕你是丰田、大众这样的传统巨擘。 只是，面对新能源这片汹涌澎湃又迷雾重重的浩瀚汪洋，当时的大多数市场参与者心中是有顾虑的。毕竟，摆脱多年来的技术优势与发展路径，从底层架构的方方面面重新搭建起全新的竞争体系是一整套的系统工程。 在新能源市场“野蛮生长”的混沌阶段，前方的一切都充满未知，一旦行差踏错，未能精准踏中时代变革的节奏，那么对于整个竞争体系的构建将会是毁灭性打击。  而北汽新能源作为中国第一家新能源整车企业本身并不存在沉重的市场包袱与转型压力，深耕新能源市场多年的技术积累与行业经验更像是其手中的罗盘，为北汽新能源甚至是整个汽车产业在迷雾中坚定地指引出转型航向。 可以看到，在新能源发展初期，游离与试探仍是市场主基调之际，北汽新能源便率先提出了转型的具体方向——产品智能化、品牌高端化以及技术自主化，纯电超跑ARCFOX-7的诞生便是一份具象化的答案。 从2016年ARCFOX-7的惊艳亮相，到2018年与麦格纳签署战略合作协议，再到2022年阿尔法S 全新HI版正式上市，筹划布局六年，ARCFOX极狐这一路走来并不算顺风顺水，却也在不断地市场磨砺中探索出一条独特的转型路径。 “我们是电动车标准定义者、技术输出者、商业模式创造者，我们踩过的雷、吃过的亏，最后都成为后来者前进的路标。”是的，在云波诡谲的转型战场里，ARCFOX极狐是当之无愧的先行者。 尼采说，听不见音乐的人，以为跳舞的人疯了。同样的，在ARCFOX极狐立项之初，有人觉得北汽新能源疯了，贸然进入了连李书福与魏建军都举步维艰的高端化市场。像ARCFOX极狐这样的先行者，注定走的是一条少有人走过的路，一路上也注定是孤独的。  正因如此，ARCFOX极狐才更需要价值链体系的各个维度构建起自身的先行优势才能在一片转型的喧嚣中脱颖而出。 众所周知的是，ARCFOX极狐的身边站着三位“白衣骑士”，左手边是麦格纳、右手边是华为，加上背靠北汽集团，三者之间建立起坚固可靠的生态圈，不仅实现了协同化发展，也在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了全产业链的创新合作模式。 在这种创新的合作模式之下，ARCFOX极狐的高端电动化探索便不再仅仅是简单的电动化转型，电动化更是一个绝佳突破口，以此重构ARCFOX极狐的平台研发、研发流程、制造工艺以及商业生态等全价值链体系。 事实上，从华为的视角来看，与传统汽车相比，智能汽车的本质已发生彻底的改变，计算与软件将成为汽车的新核心，软件代码的规模则增加了成百上千倍，开发的复杂度也随之大增。 这种颠覆性的产业变迁也不可避免地导致汽车行业生态从传统垂直集成模式走向交叉跨界模式，没有人会是一座孤岛，唯有产业链条上的各个环节共同努力，以开放的态度通力协作，才能快速推动行业的进步。  ARCFOX极狐寻求体系突破的发展态度恰恰与华为的产业观点不谋而合。因此，当我们回头望向二者间的合作产出，会很容易发现，北汽打造的IMC平台不仅为车辆实现极强的操控、智能、舒适和安全的统一融合奠定了基础，也为华为HI智能汽车全栈解决方案发挥最大优势提供了适配的硬件平台。 换言之，华为发挥软件优势也在一定程度上依赖于ARCFOX极狐的硬件适配程度，只有两者双向奔赴，才能起到1+1大于2的作用。 迈向未来的道路注定荆棘满布，北汽与华为完善的供应链体系和制造体系，雄厚的企业实力和人才技术储备……需要迎着向上转型之路进行一次集中释放，集结两大集团之力，抢滩登陆高端新能源的彼岸，为自主品牌开拓出一条行之有效的冲击高端电动化的合作样本。 “让先行者先行” 昨晚，这份备受期待的双向奔赴终于结出丰硕的果实，极狐阿尔法S全新HI版作为北汽新能源三电技术、平台技术、整车制造能力与华为ICT技术相结合的结晶，几经波折之后正式走到台前，迎来上市时刻。 极狐阿尔法S全新HI版的重要性不言而喻，它是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS 高端纯电量产轿车。  对于北汽新能源甚至是北汽集团而言，极狐阿尔法S全新HI版是极狐家族高阶产品的首秀，在自主车型全面承压之下，北汽深知，一昧地退缩防守显然已经是行不通了，摆在ARCFOX极狐面前的道路，只有一往无前地埋头向前冲，哪怕前路坎坷曲折，质疑相随，可那又怎样？ 更何况，相较于合资与豪华品牌在传统车型上牢不可破的产品布局，在电动车高端化市场中它们目前仍尚未展现出足够的竞争力，市场格局与价格体系尚未完全成形，这样的市场可塑性无疑为ARCFOX极狐实现销量与品牌的双重突破提供了相应的市场机会。 浇铸着自主品牌坚决向上的热血，ARCFOX极狐必须在此时放手一搏，向着打造“生而破界”的品牌主张全速前进。这既是北汽与华为寻求发展的切实需求，也是每一个中国汽车品牌与汽车人素履以往的不懈追求。 对于华为而言，是HI华为全栈智能汽车解决方案大规模商业化的标志。实际上，目前格局未定的智能汽车产业各个环节仍处于一个相对分散的状态，行业参与者的优势也大多集中于某个环节。  华为的全栈优势一旦能够实现大范围的商业化运作，那不仅能对分散的行业现状起到一定的整合，也会在很大程度上再次印证华为ICT技术的赋能水平，从而在行业内赢得更高的话语权，进一步打造合作生态链，将现有的技术能力高效有力的迁移到智能汽车的庞大蓝海之中。 对智能汽车行业而言，极狐阿尔法S全新HI版也是量产车智能化水平的标杆。在智能驾驶上，依托于华为全栈智能汽车解决方案，全新HI版可以完成高速、泊车和城区全场景的智能驾驶体验。 在智能互联上，全新HI版搭载华为鸿蒙操作系统，可以与手机、电脑、PAD、智能家电等产品无缝衔接，真正打开“移动生活”的想象空间，让汽车进入“万物互联的智能世界”。同时，它通过OTA升级功能不断成长、不断增强功能体验。 在补能体系上，全新HI版首次搭载800V 的高压超充技术，实现187kW的至高功率，10分钟即可补充197km的续航里程，从30%到80%只需要15分钟。 值得注意的是，极狐阿尔法S全新HI版在研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，并经历两年多、共三轮、近三百种方案的底盘调校，以及各种天气路面的数十万公里的充分测试与验证。  并且，在激光雷达的布置、5G天线的集成以及前风挡的优化等众多方面实现技术首创和领先，为行业积累了大量、全新的正向研发经验，在性能、品控、成本等方面，在智能汽车量产应用方面起到重要推动作用，牵动了产业供应链能力升级。 这一切的一切都让现如今的ARCFOX极狐能够自信地说道：“在行业智能化转型的过程中，我们仍然有资格做一个技术输出者和标准定义者，就像我们在电动化转型的过程中所做的那样。” 由此说来，发布会“让先行者先行”的主题也就不难理解了。这主要包含了两层含义，其一，先行者代表着极狐的目标客户——严肃的冒险家们，是消费者中那些乐于探索新生事物的人们。ARCFOX极狐创造了一个具有标杆意义的产品，为那些富有“极客精神”的消费者，提供了满足自身需求的机会。 其二，先行者仍然先行，这里的先行者，自然指的是北汽新能源和极狐品牌。北汽新能源作为行业的先行者，在市场的电动化转型中抢先画出了浓墨重彩的一笔，如今在转向智能化的时代中，又在与华为的协同作战中走到了时代前列。  伴随着“让先行者先行”的呐喊，发布会上余承东的现身或许更值得玩味。此前，或许是极狐阿尔法S全新HI版的交付时间经历了延迟，又或许是华为与另一家合作伙伴小康打得火热，外界曾一度怀疑，华为似乎已经将重心押宝在小康和问界身上，而ARCFOX极狐则遭到了“冷落”。 但是当余承东出现在极狐发布会上时，这所有的顾虑与疑惑都应该得以烟消云散。实际上，余承东此前也一直强调，在上世纪最伟大的企业，不是做产品的公司，而是拥有了标准和专利话语权的公司。而进入二十一世纪，这个时代最伟大的企业，正是华为当下奔赴的生态型企业。 既然华为打造生态型企业，为车企进行智能化赋能，那么从顶层战略上考虑，华为实在是没有“冷落”极狐的理由。不可否认，在于ARCFOX极狐的沟通与合作中，二者之间难免会有摩擦，但是在整体的大方向上，华为是要打造一个通用性的平台版本，并且根据极狐车型的接口以及需求进行软硬件的适配与调整。 更何况，华为所涉猎的领域是智能汽车中竞争最为激烈的核心领域，作为顶层增量部件供应商，华为本身就面临着传统供应商巨头以及新兴互联网竞争对手的多方压力。  此时此刻，迅速推动HI华为全栈智能汽车解决方案大规模量产落地抢占先行市场才是头等大事，华为又何必去“得罪”自己好容易争取到的合作伙伴呢。 余承东为极狐家族高阶产品的首秀站台，恰恰证明了华为对新品和极狐的认可，不仅坐实极狐阿尔法S全新HI版“华为HI第一车”的身份，有利于北汽在智能化转型的浪潮中继续占据格局引领者的位置，也进一步展现出华为试图促进全产业共同协作，基于新的数字架构、技术和工程，向跨界融合的“平台+生态”的合作模式演进的决心。 摆在ARCFOX极狐与华为面前的舞台很大，陷阱与危险也很多，任何一个环节的纰漏都有可能导致所有的努力付诸东流。一路上，诸多诱惑、考验与磨难在所难免，二者正牢牢植根于市场的土壤，等待“破茧成蝶”的良机。 文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
