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在芯片短缺的大背景之下，很多车型的销量都受到了很大的影响，但近期比亚迪汽车的销量却逆势而涨。其中，秦PLUS DM-i的表现就十分抢眼。8月，比亚迪秦PLUS DM-i销量为12,574辆。9月，秦PLUS DM-i的销量更是冲上了15,164辆。虽然目前其10月的销量还没有具体的数据，但可预估依然会保持不错的势头。不过，从持续增长的势头，即可判断这款车型不简单，实力不容小觑。
作为一台定位主流家用的紧凑型车，秦PLUS DM-i在最需要专注的科目上下了苦功。一辆好的车最需要专注的科目是什么？那自然是好开和省油。是的，这台秦PLUS不需要靠加速来做噱头，虽然秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型，它的官方0-100km/h加速成绩为7.3秒。 比亚迪DM插混车型首次提供直流快充，当然这也只是我们今天的120公里版本车型的专属福利，充电倍率可高达2C，电量从30%充到80%的时间为30分钟，从15%充到80%仅需40分钟，满油满电续航里程1245公里。
当然这是比亚迪官方给出的数据，我们需要看到的是实际驾驶时，尤其是在现在冬季，北方严寒环境下，比亚迪秦PLUS DM-i是否还能表现如同官方说的是呢？ 正好懂车帝在内蒙古牙克石地区举办的“41款新能源汽车的冬季实测”。此次的测试场地选择了中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场。据公开资料，这里每年有120天日平均最低气温低于-20℃，冬季汽车测试环境优良。冬测设置的测试科目，不仅有针对冬季用车痛点的续航、充电、空调、冷启动等，也包含低温和冰雪环境下的麋鹿测试、爬坡、冰雪圆环等总计20个项目，综合评估新能源车在严寒天气下的表现。那么我们就来看看比亚迪秦PLUS DM-i在此次冬季实测中的表现吧。 续航测试： 环境温度： -20度~-15度 空调设置：24度 轮胎：推荐胎压 座椅加热及除霜：按需开启 电量：100%-25% 成绩：59.3KM
本次续航测试共经历3个小时，秦PLUS DM-i在行驶至66KM，电量剩余20%时，发动机启动，作为插电式混动车，发动机介入时，秦PLUS DM-i各项表现无异常，空调始终保持良好的制热效果，表现较为令人满意。 充电测试： 该次测试在气温为-15度的室外进行，用功率120KW的直流快充对秦PLUS DM-i进行充电，充电过程没有出现异常，但充电功率在10KW以下，相比常温状态差异较大，低温环境对充电功率造成较大影响，日常充电时应尽量避免冷车充电。
整体不难看出，比亚迪秦PLUS DM-i不仅有着先进的混动技术，性能方面表现出色，而且在严寒状态下依然能够保持良好的稳定状态，保证用车舒适性和实用性。因此即便是在芯片短缺的情况之下，比亚迪依然可以实现销量的稳步增长。上懂车帝搜索“冬测”，可了解更多比亚迪秦PLUS DM-i的冬季测试成绩。 本文来源【益观察】版权归原作者所有 |
