“蔚小理”4月销量几近腰斩的背后：换电“后浪”睿蓝汽车的 ... ...

在众所周知的多重利空背景之下，造车新势力整体承压，市场的热度和活跃度出现了明显下滑。最新出炉的新势力销售快报可查，造车新势力4月销量均未过万，即便是首次位居造车新势力月度交付量榜首的零跑汽车，也只有9087辆的销量成绩，相较于之前破万才有登顶资格的情况实属罕见。

其中，“蔚小理”环比降幅相当明显：蔚来汽车4月交付量5074辆，同比下跌28.6%，环比下滑49.2%；小鹏汽车 4月交付量9002辆，环比下跌了41.60%；理想汽车4月交付量为4167辆，同比下跌24.8%，环比下降62.2%，是今年前4个月交付量最低的一个月，也是下滑幅度最大的造车新势力车企。值得注意的是，特斯拉上海超级工厂受到了疫情冲击，4月销量为1512辆，同比下降超90%。

在疫情和供应链紧张的多重影响之下，造车新势力销量呈大范围被腰斩的低迷局面，但依然有车企在逆势中呈现了上升态势。以睿蓝汽车为例，其在4月销量为3017台，环比增长50.2%，同比增长652.4%，创历史单月销量新高。作为新能源赛道行业新星，能在供应链集体承压的情况下取得第七的成绩，表现可谓是可圈可点。

深挖睿蓝汽车的背景可以发现，对比其他造车新势力，睿蓝汽车背靠吉利集团和力帆科技两大实力车企，拥有完整的研、产、供、销体系，承接了双方长期以来在技术创新、产品研发上的积淀以及品牌建设方面的成熟体系；而针对“缺芯少锂”的情况，睿蓝汽车更是提前组建保供应小组，积极协同上下游克服行业性困难，最大限度减少供应链的干扰，保障生产有序进行。

据了解，睿蓝汽车在B端和C端的网络共同布局也对销量也起到了明显的加持作用：4月7日，睿蓝汽车与物产中大元通公司签订了2022-2023年度市场开拓5000台战略采购协议；4月13日，睿蓝汽车与曹操出行达成中长期战略合作，曹操出行在未来几年内将大批量采购睿蓝汽车生产的定制车。

回溯车企发展的历史脉络，中国车市可分为两类：一种擅长打顺风仗，在顺风顺水不断增长的时代中，它们可以直上青云，但是一旦遇到紧急情况便会自乱阵脚，倒塌的时间不过2-3年，例子不胜枚举。还有一种就像睿蓝汽车这类擅长打逆风仗的车企，背靠吉利集团和力帆科技两大车企实力护航，还擅长学习前浪们走过的弯路得到的经验教训，提前谋划、稳扎稳打，在逆势中依然保持了发展的韧性。

2020年的疫情，2021年的缺芯，2022年的动力电池原材料疯涨，都未阻挡中国新能源市场的大势向好，加之总销量与渗透率的持续攀升，俨然创造出了更多的风口与机遇。但新能源赛道的竞争与厮杀也在变得愈发残酷。因此，对于睿蓝汽车来说，想要在新能源赛道抢占一席之地，唯有加速奔跑，保持持续的竞争力，重构头部阵营格并非妄想。