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天空中没有一缕云，空气中没有一丝风，太阳毫不吝惜它的光芒，悉数洒向大地。墨镜、冰袖、遮阳帽，纵然汗流浃背，人群还是焦急的等待着，终于，第一辆赛车出现在视野中，2016年亚太汽车拉力锦标赛中国站暨2016年中国汽车拉力锦标赛张掖站即将落下帷幕。
此次共有国内外43支参赛车队的130辆赛车参赛，其中比亚迪车队共派出9台战车参赛。尤其值得关注的是，比亚迪第一次邀请著名新西兰选手Mike Young驾驶一台比亚迪秦参战APRC，这是第一支中国厂商车队参加APRC，也是APRC历史上的第一台混合动力赛车。其实，三年前中国拉力锦标赛贵州金沙站，“秦”也是作为CRC的第一台混合动力赛车完成了首秀。
在赛前的采访中，问及对张掖的印象，Mike Young表示非常惊讶于这里的景色和人民群众对赛车的热爱。“在赛道过程中可能遇到野生动物，加上张掖的‘三高’（高温、高海拔、高故障率），这些因素对于我来说，都是非常大的挑战，非常有难度，当然乐趣也会充斥在整个比赛当中。”对于他来说，在此次比赛之前参加过许多国际赛事，这是他第一次驾驶混合动力赛车，充满了期待，希望能取得好的成绩。 这次比赛充当Mike Young领航的是中国车手张龙汐，这是第一位给外籍车手当领航的中国车手，并全程使用英文报路书。Mike Young表示两人配合的非常默契，“张掖我是第一次来，幸亏有他在旁边配合我，才能让我在完全陌生的环境里跑的如此顺畅。”
经过3天艰苦高温的赛段争夺后，Mike Young和张龙汐的7号车组取得了APRC第六名的好成绩，同时荣获中国汽车拉力锦标赛特别贡献奖，以表彰比亚迪为汽车赛事带来了全新的环保理念。对于整场比赛，Mike Young表示：“混合动力赛车的表现比我预期的要好太多，但是张掖太热了气温达到了45摄氏度，地表温度将近70摄氏度，毕竟我家乡那边是冬天，所以多少会有一些不适应。期待下次北京站的比赛我们能在WRC赛场上继续发力。”
在其CRC方面，SAE混合动力组今年杀出黑马，比亚迪 第一天的比赛结束后采访吴昌明时他提到：“之前的大雨让赛道的土壤变得非常松软、泥泞使车辙印非常深，这增大了陷车的可能性，所以我们就要以更快的速度通过，幸而‘秦’的出弯速度够快。但是也是因为‘秦’提升动力至扭矩峰值很快，甚至在过弯的时候我们有时需要关上电能驱动，好保证我们的赛车不会因为扭矩输出过于直接而飞出赛道。” 可就是怕什么来什么，在第二天SS3的平山湖赛段，吴昌明和彭华纲在过一个比较高速的弯道时，都因为电能供给迅猛，导致速度过快而冲出赛道，最终导致退赛。而上一站的冠军车组闫怀宇、王训勇，则在最后一天大意失荆州，正开得顺风顺水，一个坡后的大石最终停止他们前进的步伐。
本站比赛比亚迪车队还邀请了著名媒体车手杨淞文、张子仪参战。一开始有些配合上的小插曲，但在第二天开始渐入佳境，第三天杨淞文、张子仪车组一个赛段连超4台车，要知道在每台赛车间隔一分钟发车的条件下，可想而知在张掖这种长度30公里的狭窄砂石路赛段上，面对前车扬起的巨大沙土，超车是件多么不容易的事。即使比赛结果比较遗憾，但是对于领航张子仪来说收获颇丰：“这是我第一次参加CRC，虽然中间发生了一些意外，但是经历最重要，比亚迪开启了我全新的赛车生活。”
张掖站的比赛已经结束，面对种种恶劣条件，无论是比亚迪的赛车还是比亚迪的车手都坚持了下来，CRC的比赛就是这样充满了不确定性，但也正是因为这种不确定性才令越来越多的人为之着迷神往。接下来的北京怀柔站-WRC更加特殊——世界拉力锦标赛十七年之后重回中国，当年的WRC中国站中国车手全军覆没，可想难度有多么高，面对世界最高水平的拉力赛事，比亚迪丝毫不怯场，反而充满了信心与期待。相信，比亚迪秦将在赛场上愈战愈勇，相信，它明年也会跑下去！ 本文来源【比亚迪汽车】版权归原作者所有 |
