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中 文章来源｜中商情报网 ▋ 新能源汽车产销两旺 中国已成为全球最大的新能源汽车市场。近年来，新能源汽车在中国的销量增长已超过燃油车。2020年中国新能源汽车产量为136.6万辆，销量为136.7万辆。2021年1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理 ▋ 新能源汽车以乘用车为主 2020年1-10月新能源乘用车销量241.3万辆，同比增长189.0%，销量占比94.89%。新能源商用车销量13.0万辆，同比增长54.0%，销量占比5.11%。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理 ▋ 纯电动汽车受市场欢迎 分燃料类型来分，新能源汽车可分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。2021年1-10月，纯电动汽车销量210.5万辆，同比增长1.9倍，销量占比82.78%；插电式混合动力汽车销量43.7万辆，同比增长1.4倍，销量占比17.18%；燃料电池汽车销量953辆，同比增长44.8%，销量占比0.04%。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理 ▋ 新汽车行业形成三大阵营 目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。目前，新汽车行业企业由传统车企、互联网造车企业、科技巨头组成。 传统车企：新能源车企的快速增长，给传统车企带来了一定的威胁，传统车企向新能源汽车转型新能源汽车转型。目前，传统车企推出的新能源汽车产品已经完成了油改电的过渡，是完全依托新平台开发的新产品。 互联网造车企业：2014年特斯拉引爆了中国电动车市场。随后，本土以互联网思维造车的企业及其产品如雨后春笋般涌现，蔚来、小鹏、理想为首的互联网企业在国内开启了制造电动车的先例。 科技巨头：2021年，中国汽车行业风起云涌，华为、阿里、小米、百度等科技巨头纷纷下场造车，抢占新能源汽车赛道。
资料来源：中商产业研究院 ▋ 新能源汽车行业集中度较低 目前，新能源汽车行业内部已经奠定了基本的竞争格局，头部效应凸显。比亚迪从传统车企发展成为我国新能源汽车的龙头企业，吉利、长城及广汽等传统车企极力追赶，市场份额持续提升，造车新势力蔚来及理想等致力于打造中高端车型，但面临特斯拉大降价的竞争压力。 从中国新能源汽车行业的市场份额来看，我国新能源汽车行业市场集中度还处于较低水平。比亚迪市占率最高，达13.4%。其次特斯拉中国、上汽乘用车、广汽埃安、长城、奇瑞、蔚来、理想、吉利、小鹏的市场份额分别为10.1%、5.6%、4.4%、3.9%、3.2%、3.2%、2.4%、2.1%、1.9%。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理 近年来，随着我国对环保要求的提升以及“碳达峰”目标的提出，我国开始越来越注重新能源行业的发展。新能源汽车行业环境污染较少，碳排放较低，契合我国低碳发展目标。同时，随着国家对新能源汽车的重视，本土新能源汽车生产企业也开始发力，新能源汽车行业市场集中度逐渐提升。2020年中国新能源汽车CR10达到50.37%，较2019年提升7.36个百分点。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理 本文来源【聚汽观察】版权归原作者所有 |
