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x 2月14日，一则关于比亚迪
秦(参数|图片)自燃的消息在业内流传。这则“群聊”记录显示，在某地一辆比亚迪秦已经燃烧，有人在群内称一辆秦自燃，而驾驶者未能成功逃离。随后附上一段车辆烧完只剩下骨架的视频。在这则视频中，车辆驾驶者也未能逃离，全身被烧焦，情况令人感到恐怖。该消息在业内引发讨论。
不过随即有专业人士指出，后一段视频中明显不是比亚迪的产品，因为充电口的位置完全不同。当日中午，比亚迪一位发言人对明镜Pro回应道，2月13号，在广东中山确实发生一起比亚迪车辆起火事件，但未造成人员伤亡。且在车辆自燃过程中，电池并未发生燃烧，具体原因待进一步调查。
从回应来看，自燃可能是其他原因引发，比如电路问题或者是车内易燃物。比亚迪对明镜pro强调，上述聊天记录属于“串剪视频及恶意关联误导”，对此比亚迪将报警处理。
值得一提的是，比亚迪近期一直对类似谣言采取强硬的应对方式。该公司在2021年12月在比亚迪网络举报中心官方微信号发文征集有关对比亚迪进行黑公关操作的线索及证据。该声明显示，若经公司查证属实，将奖励5万至100万，文末还给大众提供了举报的途径。
比亚迪在最近似乎也是人红是非多，多次陷入“被自燃”之中。最离谱的是今年1月中旬，成都的一辆
Model Y(参数|图片)被旁边车辆引燃。有“不明真相”的网友称，是
比亚迪电动(参数|图片)车自燃导致特斯拉被引燃。此消息一出，迅速引起众多网友围观，让比亚迪深陷舆论漩涡之中。 在事故发生时，比亚迪就发文表示起火车辆并不是比亚迪，希望网友不造谣、不传谣、不信谣。1月25日，比亚迪再次公开声明表示，近期，网传“比亚迪起火引燃隔壁特斯拉”引起社会关注，此传闻与事实严重不符，系属造谣，已严重侵害了比亚迪合法权益。对此比亚迪已申请立案，并要求：相关侵权人公开道歉；相关侵权人支付100万赔偿金。
不过，在2021年比亚迪也确实发生过电动车自燃现象，但原因目前尚未公布。11月下旬，有媒体报道，在北京壹号底下车库内，一辆比亚迪
秦Pro EV(参数|图片)车型发生无缘故自燃。事件发生后，比亚迪汽车官方回应，“现场火情及时扑灭，未发生爆炸，无人员伤亡。”比亚迪称，车辆于2019年初销售，具体原因，将配合相关部门进一步调查。 2020年比亚迪曾有被公开报道的自燃。其中一例是在5月，深圳鹤洲一辆比亚迪秦Pro EV在致联充电站发生起火，该车是在凌晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右发生的自燃，最终整辆车烧得只剩框架。另一次是在10月，烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro EV在充完电后发生自燃。这两起事故的原因暂时没有后文。
作为国内最为知名的新能源汽车生产制造
商(参数|图片)，比亚迪的电池技术一直是其核心卖点。比亚迪董事长王传福在刀片电池上市发布会上曾表示，要“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”而在比亚迪e3.0平台发布时候，再次打出了闭眼买、放心开的口号。 在比亚迪刀片电池发布之后，其后续的海豚、唐DM-i等都搭载这款比亚迪最新型的电池,而官方宣称的是永不起火。因而，对比亚迪而言哪怕是一次电池起火对自身都是严重的名誉损害。 从2021年起，国家对电动车实行了新的技术标准，其中最令人关注的是，要求电池单体在发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为车内乘员提供更充足的逃生时间。而比亚迪的刀片电池也在2020年因为其针刺实验中“不起火、不爆炸”而受到消费者关注。目前，比亚迪也获得了一些国际车企的订单，这包括福特、丰田等。
比亚迪在2021年实现了飞跃式的发展。数据显示，2021年比亚迪乘用车全系销量为730,093辆，同比增长75.4%，其中新能源车销量为593,745辆，同比增长231.6%，在整体销量中占比高达81.32%。而比亚迪一月全系销量95180辆,同比增长126.1%;新能源一月全系销量92926辆,同比大增367.6%。 比亚迪方面曾透露，其今年累计订单量可能达90万辆，但交付能力只有70-75万辆，剩下的订单只能顺延到明年。另有消息称，比亚迪目前仍有高达30万的订单待交付。而随着青海、西安以及重庆二期工厂的刀片电池生产线陆续投产，整车产能有望加速释放，比亚迪方面表示，2022年交付量有望达到150万辆。 在2022年，比亚迪有20款新能源车型，包括了王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块。其中，海豹和海狮预计在今年的第二季度和第四季度上市。比亚迪的高端品牌很有可能4月份到北京车展上发布，预测售价50-100万元，甚至还会突破100万元。 本文来源【明镜pro】版权归原作者所有 |
