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传统燃油汽车伴随的能源、污染、安全和拥堵问题已成为全世界待解的难题。纵观全球，汽车行业格局正在发生变化，以电动汽车为主体的新能源汽车无疑将成为未来汽车行业竞争关键。多国纷纷加快新能源产业布局脚步，抢占新一轮制高点。《中国制造2025》已明确将“节能与新能源汽车”列入十大重点发展领域，中国也已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。随着全球性趋势的进一步推进，中国新能源汽车产业也将迎来春天。 一、全球新能源汽车产业动态 （一）政策环境 1.全球范围内，新能源汽车发展依赖补贴 2016年全球新能源汽车市场继续快速发展，市场主要集中在有稳定补贴政策的国家。2016年全球累计销售新能源汽车77.4万辆，同比增长40%。销量排名前七的国家分别是：中国、美国、挪威、英国、日本、法国、德国，合计销量达到63.7万辆，全球销量占比83%。从名单里可以看到，大力发展新能源汽车的国家均为对环保有着强烈诉求的工业强国。这些国家推广新能源汽车的时间较长，市场比较成熟，补贴政策相对稳定，效果明显。 2.各国禁售燃油车时间表出炉
今年7月28日举行的二十国集团(G20)汉堡峰会上，一些国家已经明确表态，为实现《巴黎协定》进行努力。而其中最引人注目的，莫过于宣布将全面禁售燃油车的国家。 除以上几个国家发布的消息之外，英国伦敦也致力于2020年成为超低碳城市；挪威奥斯陆计划到2019年全面禁止私家车；荷兰鹿特丹2016年1月开始禁止驾驶2001年生产的柴油汽车，以及1992年前生产的所有汽车；墨西哥墨西哥城规定在特定日禁止驾驶机动车。 (二)产业形势
2017上半年全球新能源汽车销量统计图 2017年上半年，进入全球新能源汽车销量前十的中国企业有
知豆(参数|图片)和北汽，各占据4%的市场份额，。而在今年六月份从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，走过慢热期，比亚迪终于在6月重回榜首，创下了11198辆的历史新高。 可以预见，到今年年底，比亚迪的新能源汽车销量有望进入前十。 二、中国新能源产业发展动态 （一）政策环境 发改委：禁止新建燃油汽车项目，电动汽车产业将迎大变革 今年4月份，国家发展改革委产业司组织召开汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。 工信部：推积分管理 今年6月14日，工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称意见稿）。根据意见稿，企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零，而电动汽车负积分则只能向其他企业购买电动汽车正积分，两种积分管理方式将并行执行。 而在今年9月9日，中国工信部副部长辛国斌表示，全球汽车产业正加速向智能化、电动化方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。 和这一表态带来的关注相比，即将正式实施的“双积分”带来的冲击更加现实 何谓“双积分”政策？ 今年6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 按照“意见稿”规定，生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。 同时，乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。 这意味着，如果一家车企在中国的年销量为100万辆，那么在积分配额制的规定下，截至2018年需要有8万分的新能源积分。如果一辆续航里程在300km的纯电动车计4分，那么该企业需要卖出2万辆新能源汽车。如果自身销量达不到，则需要向别的车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。 与之相对应的是国内新能源汽车补贴越来越少，从2015年年初开始，国内电动车的补贴在不断下降，如此一来，那些不是真心想发展新能源汽车的车企必然会被淘汰。按照目前的计划，2019年开始财政补贴将逐步减少，2020年之后则有望全面取消补贴。 (二)产业形势
2017上半年国内新能源汽车销量统计图 从汽车制造商的市场占比看，比亚迪回到王座，占19%，北汽新能源占17%，知豆占10%，上汽占7%。 三、中国新能源汽车主机厂企业分析 随着各国政策的出台和落地，新能源汽车领域正在以可以预见的趋势迅速发展。对广大汽车生产商而言，这既是个“继往开来” 的机遇，又是个挑战。由于这个新兴行业在起步之初的门槛相对较低，目前从事电动汽车研发生产的企业可谓是多得眼花缭乱，在未来的电动汽车竞争中，究竟哪些国内的企业有机会脱颖而出，成为行业当中的佼佼者？ 1.比亚迪 比亚迪可谓是中国新能源汽车产业第一拨吃螃蟹的人。随着地方补贴政策的不断落实和双积分制度的实施,以及新能源汽车推广目录的陆续发布,在第三季度,比亚迪新能源汽车的销量逐渐放量,报告期内新能源汽车销量突破3万辆,相当于上半年的销量总和。尽管补贴退坡给市场上的新能源汽车不少的压力,但是比亚迪在成本方面具有较大优势,依靠促销力度销量成绩靓丽。比亚迪在逐步减少对政策发展的依赖,我们看好第四季度新能源汽车的表现。9月,比亚迪发布
宋MAX(参数|图片),售价7.99万-11.99万元,上市不久便表现抢眼,有望在第四季度带动SUV整体销量。此外,比亚迪旗下
宋DM(参数|图片)、
唐(参数|图片)等车型持续热销。截至9月,在插电混动汽车市场,比亚迪
秦(参数|图片)、唐、宋车型占据了66%的细分市场份额。 2.北汽 7月5日德国戴姆勒公司与北京汽车集团签署框架协议,共同向双方的合资公司北京奔驰增资50亿元人民币,用于动力电池以及纯电动汽车的在华生产。根据意向,双方将共同出资建立纯电动车生产基地,开展动力电池的本土生产和研发,用于装配国产的奔驰纯电动汽车,而戴姆勒也成为首个在华生产车用电池的豪华汽车品牌。计划到2020年,奔驰纯电动汽车将实现国产。 今年3月戴姆勒董事长蔡澈(DieterZetsche)透露计划到2025年投资108亿美元用于电动汽车业务,推出10余款电动汽车,计划让电动汽车销量将占奔驰汽车总销量的15%至25%。此次在中国携手北汽集团,大力发展推广电动汽车,并实现国产化。戴姆勒奔驰作为汽车行业鼻祖和引领者,坚定看好新能源汽车前景，为新能源汽车注入了强心针。 8月14日,北汽新能源宣布完成B轮融资,募集资金为111.18亿元,共计14家出资者,其中包括中国信达、中冀投资、星网工业园、国轩投资等。B轮融资完成后,北汽新能源共有33家投资者,其中北汽集团等持资67.55%(北汽集团41.19%),社会资本持资32.04%,员工占股0.41%。此番融资主要用于四方面:新车型研发和实验;生产规模和装备技术提升;三电、产业链、新材料、智能网联化合资合作;全面战略合作。公司总经理郑刚透露,B轮融资将为2018年北汽新能源上市做准备。 四、中国新能源汽车非主机厂企业分析 知豆
图片来源为因果树官网截图，更多信息请登录因果树官网查询 根据因果树官网信息显示，知豆是一家集研发、制造、销售为一体的无地域纯电动车生产企业，将新能源、智能科技和互联科技创新融合于微型化车身，聚焦微行，专注于解决城市大交通最后一公里的出行需要，已开启私人购买和租赁服务。近日，知豆智信获得A轮融资，投资方为银石投资，具体融资金额未披露。知豆于2014年5月正式进入国内市场，以精准的定位、亲民的价格、灵巧便捷的车身设计和突出的环保、安全、智能、科技性能，获得了市场的认可和消费者的青睐。截至2017年10月底，累计销售100000余台，占国产新能源汽车11%的市场份额，纯电动乘用车15%的市场份额。 2012年至今，知豆的足迹已遍布意大利、捷克、斯洛伐克、法国、德国、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚、阿塞拜疆、奥地利、英国、荷兰、巴西、哥伦比亚、波兰、比利时、韩国、马其顿全球18个国家，共出口车辆3000余台，海内外推广成果显著。在意大利，作为Share‘N GO汽车共享项目唯一指定用车。· 知豆的股东信息如下：
图片来源为因果树官网截图，更多信息请登录因果树官网查询 可以看到，知豆的股东由大型汽车制造商、大型汽车配件制造商、投资公司组成，知豆整合各方在技术研发、生产制造、营销推广、资本运作等方面的优势资源，联合打造轻量化、小型化、智能化的电动汽车。 11月1日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，共包括85家企业的159个车型。此外，公告还指出，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——兰州知豆电动汽车有限公司，这意味着知豆已经获得新建纯电动乘用车生产资质。 而截至目前,15家获得发改委新能源汽车生产资质的车企中，只有三家企业进入了工信部的《新建纯电动乘用车生产企业》公告。他们分别是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源。而知豆，将成为第四家获得工信部批复的车企。 兰州知豆的审核通过，意味着新能源汽车行业的角逐，又多了一个新的参与者。据知豆电动汽车总裁鲍文光介绍，预计11月将开始申请新车目录、补贴及免购置税目录等，届时完成全部独立资质。目前的新能源汽车审核，要求企业不仅要通过发改委的投资项目核准,还需要通过工信部的公告管理。 无论是出于创新驱动发展还是国民经济可持续发展的考量，新能源汽车作为技术创新平台，都是战略必争产业，其发展大势已定。随着技术研发的不断突破和新能源汽车续航里程的不断增加，新能源汽车的推广普及也在加速。 扫描如上二维码，关注因果树订阅号，并后台回复手机号码，我们的工作人员会与您取得联系，免费赠送一个月账号服务 本文来源【InnoTREE创享空间】版权归原作者所有 |
