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受近两月新冠疫情扩散影响，我国多地汽车4S店客流量大幅受限，供应链和物流链也出现问题，4月的乘用车市场遭遇了严重的被动性寒冬，零售销量同比下降35.5%，环比下降34.0%，均为当月历史最低值。 在目前这种市场环境下，任何车企都无法独善其身。不过从数据来看，一些自主品牌在面对压力和挑战时，还是展现出了强大的抗压能力，比如吉利。
5月10日，吉利发布了4月的销量数据，共计72,153辆，1-4月累计销量398,177辆，已完成年度165万辆目标的24.13%。 虽然从目前疫情发展以及市场形势来看，包括吉利在内，大多数车企今年完成年度目标的困难都极大，但吉利在4月还是展现了一些积极向上的销量亮点，其一是新能源市场继续高速增长，其二是海外市场继续实现新的突破。 先来看新能源市场方面，吉利4月（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）新能源车型销量共计15,636辆，份额占比已达总销量的22%。截至4月，吉利新能源车型总销量达到63,622辆，同比增加470%，市场渗透率持续提升。
具体到品牌方面，几何品牌销量7,320辆，累计销量达33,351辆，同比劲增419%；极氪交付2,137台，环比增长19%，累计交付达16,385辆；睿蓝汽车4月销量3,017辆，环比增长50%。 重点一提的是吉利品牌，随着
星越L(参数|图片)雷神Hi·X和
帝豪L(参数|图片)雷神Hi·X的发布，这两款基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的主力车型已经受到了市场的认可，随着疫情问题和供应链问题逐渐缓解，后续必然会动吉利在新能源市场上实现更进一步的突破。
目前，吉利已构建起覆盖纯电、混动、换电、甲醇汽车等多个领域的新能源发展体系，“吉利甲醇汽车研发与应用”还在近日荣获了“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖。2022年更是吉利全面加速新能源转型的一年，将会推出雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品推出。 再来看海外市场，吉利4月销量达17,492辆，环比增长125%。在双循环战略的引领下，多国市场均实现了新的突破，成为了吉利新的销量增长点。 其中在中东市场上，吉利几何C第一季度在以色列电动车细分市场市占率达15.4%，销量排名第二；Tugella（
星越(参数|图片)）销量稳居沙特细分市场第一。在南美市场上，智利的销量持续增长，4月实现环比增长超55%，其中Coolray（
缤越(参数|图片)）和Azkarra（
博越pro(参数|图片)）在自动挡SUV细分市场双双名列前茅。
此外，吉利Azkarra（博越 Pro）已经于4月上旬在尼日利亚隆重上市。4月初，吉利携多款明星车型参加菲律宾马尼拉国际车展，成为人气最旺展台之一。日前，吉利又正式与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，实现了技术反向输出，双方将在2024年，于韩国市场推出采用CMA架构开发的混动车型。这些产品的上市和落地，将极大促进吉利在海外市场的影响力。 除以上两点之外，近几个月老生常谈的吉利“中国星”高价值产品系列，虽然也受到了疫情影响，但是表现还是值得肯定，4月销量12,587辆，今年累计销量已达72,938辆，占吉利品牌销量比重达到25%，累计销量已突破35万辆。
前不久在中央广播电视总台举办的《中国汽车风云盛典》上，星越L荣获了“最佳智联车”奖项。这一成绩也再次证明了我们一直以来的观点：“中国星”系列作为吉利品牌向上的代表，不仅获得了消费者的认可，也俨然成为了自主品牌转型高质量发展的一个经典案例。 另一主打高端市场的领克品牌在4月的销量为10,301辆，累计销量正式突破70万辆，其中年轻消费者占比极高，这是领克品牌目前最大的优势，也是品牌未来发展最宝贵的财富。
前日里，刚刚开幕的2022赛季WTCR揭幕战中，领克车队以“一亚两季”的成绩夺得开门红，87年生的中国车手马青骅首次出战便登上了领奖台，不仅让五星红旗飘扬在了国际赛车场之上，也再次于B站直播频道中引爆话题，被无数年轻人奉为新偶像，进一步强化了领克品牌的年轻属性，这对于领克来说是绝对的好事。 侃车说： 目前来看，虽然疫情蔓延加上海外局势不明了，导致了乘用车市场上下游均出现了问题，但对于吉利而言也是一种机会。特别是自主品牌已经在市场份额实现了和合资品牌并驾齐驱，中国年轻消费者对于自主品牌也更加自信和笃定，再加上新能源市场上的领军优势，若是能进一步加快核心技术、核心零部件的自主突破，加强独立自强的产业链体系建设，已经全面迈入架构造车4.0时代的吉利不仅能为自主品牌的向上发展贡献更多的力量，相信也会享受到更多的市场红利。 本文来源【大众侃车】版权归原作者所有 |
