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近年来，国内新能源汽车市场持续火热，2021年中国新能源乘用车销售331万台，市场渗透率14.8%，相比于2020年的5.8%提高了9个百分点。不过从销量结构我们会发现，尽管新能源车市销量可观，但至今依然没有打破两头热销的哑铃式结构，最具竞争力的15-25万级别细分市场中依然缺少热销的产品。 不过在今年，20万元级别的纯电动车细分市场将迎来几款重磅车型，包括比亚迪海豹、长安深蓝C385、零跑C01、哪吒S。区别于之前20万元级别的纯电动车型产品，这几款车型可以说彻底摆脱了浓厚的燃油车属性，在平台化、智能化等方面迎来了重要突破，整体产品竞争力都相当有看点。 比亚迪海豹 继海豚之后，比亚迪海洋动物系列即将迎来第二款车型——海豹，新车基于比亚迪e平台3.0打造，预计将于今年5月份正式发布。  源于ocean-X概念车的仿生学设计，让比亚迪海豹的力量感尽数浮现，而且整体造型酷似保时捷Taycan纯电轿跑。内饰上也是充满了海洋的灵感元素，中央置物架区域还以“小蛮腰”式造型体现曲线美感。  动力方面目前海豹申报了三款不同动力配置，包括150kW后驱版低功版、230kW后驱高功版，以及前160kW/后230kW的四驱版车型，其中四驱版车型能够实现3.8秒破百。续航上将提供550km、650km、700km三种续航版本供选择。  值得一提的是，海豹的轴距为2920mm，与汉EV保持一致，不过整体车身尺寸要小上一圈。车长只有4米8，高度也下降了3.5厘米，整体姿态更为低趴运动。更短的前后悬设计加上双叉臂前悬，都能让整车的操控性和高级感进一步提升。 长安深蓝C385 就在最近，长安将旗下新能源品牌正式更名为“深蓝”，并推出了全电数字平台EPA1。深蓝C385正是该平台下的首款车型。  新车外观造型上延续了长安明日科技的设计元素，分体式前大灯、溜背式造型、还有充满科技感的贯穿式尾灯，而且还将搭载无框车门，整体看起来充满了未来科技的元素。至于内饰方面采用的是当下流行的极简风设计，大屏幕加隐藏式出风口看起来干净利落，跟目前市面上主打智能化的电动车没有太大的差异化。  不过比起外观内饰上的设计，长安深蓝C385最大亮点是不仅提供了纯电版和增程版，还将推出氢燃料电池版车型，这也是EPA1平台的最大特色。  其中C385纯电版CLTC工况续航可达700公里以上，单电机版就能实现5.9秒破百；而增程版满状态综合续航可达1200公里以上，且亏电百公里油耗只要4.5L；氢燃料电池版续航700公里以上，而且亏电氢耗水平与丰田Mirai相当。 零跑C01 作为零跑汽车推出的第四款车型，零跑C01是基于零跑C架构打造而来的全新旗舰级轿车。值得一提的是，新车同时也是零跑CTC电池底盘一体化技术的首款车型。  先来说说零跑智能动力CTC技术，这是一种全新的电池布局设计方案，将电池、底盘和下车身进行集成设计，相当于以车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计。从而实现空间、续航、性能和安全方面的提升。   基于此，零跑C01搭载了最大容量为90kW·h的电池组，最大续航里程可达700km。官方称零跑C01的双电机四驱版，零百加速时间仅在3秒级别。  此外，零跑C01定位于中大型轿车，车身长度达到5米级，结合CTC技术，其车内空间预计会达到相当夸张的程度。 哪吒S 哪吒S跟零跑C01的定位非常接近，都是旗舰级的纯电动轿车，造型上也是相当激进，而值得一提的是，相比起上述几款车型，哪吒S的主打亮点在于高阶智能驾驶方面，这一点从前挡风玻璃上方的小凸起就能看得出来。   新车将应用华为MDC计算平台，可实现200T高算力。同时在感知单元方面，搭载3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等。具备了能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶的能力。   至于动力性能方面，哪吒S预计将提供纯电动和增程式版本车型可选，其中纯电车型续航710公里，增程版车型续航可达到1100公里。另外将提供后驱和四驱车型可选，四驱性能版百公里加速时间仅3.9秒。  上述四款新车基本上都是以运动性能轿跑为主打定位，无论是在设计、技术、还是硬件等等，都非常有竞争力，尤其是对比特斯拉Model 3来看，这四款车在性能、续航、智能化等硬指标上都并不逊色。随着这四款全新纯电轿车的上市，相信有望打破目前新能源市场哑铃形的销量结构，进一步提升市场渗透率。 文章来源【My车轱辘】版权归原作者所有 |
