“中国汽车一定要走出去，死也要死在国外”。毫无疑问，已至而立之年的长城汽车，在国内车市拥有着举足轻重的地位，但对于长城汽车董事长魏建军而言，这显然还不够。近两年，长城汽车迫切地开拓包括印度、俄罗斯等在内的海外市场，而“全球化布局”的发展趋势，也已成为头部自主品牌下一阶段的重点。 显然，对于同样身处领跑地位的吉利汽车而言，除了对接海外渠道、扩大车型出口外，入股雷诺韩国汽车，也成为其开拓海外市场的重要一环。近日，据官方消息显示，吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，交易完成后，吉利汽车将持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，从而更好地促进双方在韩国市场的发展。  与12年前吉利控股集团收购沃尔沃轿车公司全部股权不同，吉利汽车入股雷诺韩国，并不影响雷诺集团大股东的位置，因此，二者仅仅维持为一种合作关系，类似于此前国内的“合资车企”。至于二者为何能够达成此次合作，双方均有着深思熟虑。  从合作形式上看，吉利汽车将负责提供CMA模块化架构，以及领先的混动技术；而雷诺和雷诺韩国将负责产品设计、生产制造、用户体验等方面的内容。在强强联合之下，雷诺韩国的产品有望获得更强的竞争力，从而更好地与韩国本土品牌现代、起亚争夺市场；而在品牌盈利的基础上，双方都会获得更多的收益。  当然，如果从深层次角度来看，二者均有着各自的“小算盘”。对于吉利汽车而言，选择与雷诺韩国合作，一来能够在“轻资产”的前提下，更快地布局海外市场，积累更多发展经验；二来则可以借此强化“中国制造”在海外用户心中的印象，为后期的全球化发展做好铺垫，称得上是“一石二鸟”。  而对于雷诺和雷诺韩国来说，借助吉利汽车领先的燃油和混动技术，不仅能够有效平摊研发成本、缩短研发周期，提升产品竞争力，更重要的是可以率先抢占新能源市场高地，且不排除未来吉利汽车会有更多的纯电动技术支持。时代在变，面对领先的技术，诞生百年的雷诺汽车也很难不想借此分一杯羹。 结语：从最开始的“以市场换技术”，到后来的“用资金买技术”，中国车企始终在积累着自身的技术内核，希望国产车能够像中国工艺品、手机等商品一样远销全球。吉利汽车的“技术出口”，再次点亮了中国车企布局全球的曙光，未来自主品牌的发展，无疑将不可限量。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
