中国车谷新能源汽车产业“加速跑”

湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 李金友 孙亚云

4月28日，在岚图汽车科技有限公司4.0数字工厂，岚图汽车第二款战略车型——岚图梦想家正式量产，这是国内首款电动豪华旗舰MPV，拥有17项MPV首搭技术、21项同级领先技术。自4月7日开启预售，已收到超4000个订单。

与此同时，位于武汉经开区汽车及零部件产业园的路特斯智造基地，全线设备正在安装、调试。今年第四季度，路特斯旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯 Eletre就将在此量产，填补国内超豪华品牌汽车空白。

岚图汽车、路特斯，只是车谷“下一代”汽车产业快速发展的缩影。

作为国内汽车产业集中度最高的区域之一，面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化发展潮流，武汉经开区“在奔跑中调整呼吸，在超车中变换赛道”，重点引进并支持新能源汽车“新势力”和“新实力”发展壮大。

“自去年4月份以来，车谷已落户4个新能源整车项目，总投资超400亿元。”武汉经开区相关负责人介绍，目前，武汉经开区已集聚9家整车企业，均能生产新能源汽车。未来两到三年，全区新能源汽车产能将超过100万辆，整车品牌大踏步迈向中高端，成为中国新能源与智能网联汽车产业版图上不可或缺的重要力量。

4个新落户的整车项目 达产后新增70万辆新能源汽车产能

2021年，武汉经开区“招大引强”，接连落地4个超50亿元、甚至达百亿元的新能源整车签约项目。

“4个新落户的整车项目，总投资超过400亿元，达产后预计新增70万辆新能源汽车产能，带动整车品牌迈向中高端。”武汉经开区相关负责人说。

其中，岚图汽车是东风公司倾力打造的高端智能电动汽车品牌。自去年5月签约落户武汉经开区，这家“造车新实力”就开启“加速跑”。首款量产车型岚图

东风高端新能源越野车项目，是继岚图汽车后东风公司打造的又一个高端新能源汽车品牌。该项目今年1月18日正式开工，目前已进入厂房施工阶段，将建设先进智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心等，计划2023年一期正式投产，最终具备10万辆整车生产能力。

作为本田集团全球首个新能源标杆工厂，东风本田新能源工厂项目今年1月落户车谷，规划年产25.6万辆新能源汽车，初期产能12万辆，预计2024年投产、2027年达产。

去年4月8日，“造车新势力”小鹏汽车与武汉经开区签约，在车谷建设智能网联汽车智造基地。这是小鹏汽车全国第3个产业基地，项目投资100亿元，规划产能10万辆，峰值产能可达15万至20万辆，并研发智能网联、AI自动驾驶、车联网等新汽车领域的技术。

“四个新落户的新能源汽车整车项目，都跑出了当年签约、当年建设或投产的‘车谷速度’。”武汉经开区招商局负责人说，它们的建设和投产，将让武汉经开区建设万亿世界级汽车产业集群、打造车谷产业创新大走廊“如虎添翼”。

路特斯、东风云峰“整装待发” 两大百亿项目今年底投入量产

除上述4个新落户的整车项目外，今年，车谷新能源汽车产业集群还将添上浓墨重彩一笔——此前已经签约落户的路特斯武汉智造项目和东风云峰整车工厂项目，有望在今年年底正式投入量产。

5月8日，路特斯智造基地正在安装、调试设备。这是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂，主要生产纯电动汽车。首款车型是路特斯高端纯电Hyper SUV——路特斯Eletre。

“从项目建设角度来说，我们已经‘整装待发’了。”路特斯科技公共事务高级总监马昇介绍，目前在汉人员已经达到600多人，预计今年7月第一台试制车辆下线，第四季度正式投产。据介绍，路特斯武汉智能工厂规划年产能超过15万辆，将成为湖北汽车产业集群里的一支头部力量。

此外，位于军山新城的东风云峰，正处于量产“前夜”。作为东风公司全新一代绿色环保智慧工厂，东风云峰具备混合动力车、纯电动车等多种新能源车型柔性混合生产能力，将生产搭载日产先进“三电”技术和车联网技术的车型，达产后年产能将达30万辆。

据悉，目前，东风云峰第一辆试装车已成功下线，今明两年将投产三款东风日产车型，包括东风日产新能源明星车型

混动、纯电、氢能都有 车谷可造“最全谱系”新能源汽车

随着一系列新能源整车项目的建设和投产，武汉经开区新能源汽车的车型、产品阵容正不断丰富，“既有混合动力汽车，还有纯电动汽车和氢燃料电池汽车，可以生产全国‘最全谱系’的新能源汽车。”武汉经开区科经局相关负责人介绍。

其中，岚图汽车成立不到2年内，便推出了两款高端新能源车型——定位“性能级智能电动SUV”的岚图FREE、定位“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家。今年年底，还将发布第三款量产车——智能新能源轿车。岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，未来将每年至少向市场投放一款新车，不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。

同为“东风系”的东风乘用车、神龙汽车、东风本田，新能源车型也正加快投放——

东风乘用车风神E70车型，正在努力成为新能源营运车辆中国“第一车”。

神龙汽车已发布“东风富康”新能源汽车品牌和ES500、ES600等新能源车型，今年还将陆续投放多款纯电产品及插电混合动力产品。

东风本田在前期

除混动、纯电动汽车外，在氢能源车领域，东风乘用车、武汉开沃汽车有限公司等车谷企业具备氢能汽车生产能力。其中，东风公司的氢能SUV车型已获得工信部车辆产品公告，武汉开沃的氢能源公交车已交付使用。

数据显示，目前，武汉经开区已聚集9家整车企业，13座整车工厂，500多家汽车零部件企业。2021年，全区新能源汽车产量达6.5万辆，同比增长496%；完成产值106.7亿元，同比增长556%，产量、产值均创新高。今年1至4月，武汉经开区新能源汽车产量近3万辆，为去年全年产量的近一半。

“中国‘造车新势力’‘造车新实力’的陆续到来，将大大提升武汉汽车产业的能级。”湖北汽车行业协会常务副秘书长刘丽君认为，以武汉经开区为引领，在“下一代汽车”赛道上，武汉将成为国内品类最多元、品牌最丰富的城市。

一批百亿级配套企业落户 形成新能源汽车自主可控“三电”供应链

4月27日，2022年二季度武汉市重大项目集中开工活动中，知名汽车零部件厂商广东福迪追随小鹏汽车而来，投资5亿元在车谷建设武汉基地。“武汉基地项目不仅将为小鹏汽车武汉工厂进行配套，还要辐射长沙、郑州等地，是公司开拓华中市场的重要前进基地。”广东福迪汽车零部件有限公司副总经理陈岩说。

随着小鹏汽车、路特斯等一批百亿级新能源整车项目落户，与之相关的上下游配套企业也随之而来，推动武汉经开区新能源汽车产业不断延链、补链、强链。

作为新能源电动汽车的核心部件，电池是支撑该产业的关键所在。在武汉经开区，中创新航、羿动新能源等投资超百亿元的动力电池项目正加紧建设。其中，中创新航武汉基地主体结构已经封顶，正冲刺年内首线投产。该项目规划产能20GWh，产品将主要配套国内外新能源汽车及储能市场，带动上下游产业链企业落户。

芯片是新能源汽车和智能网联汽车的“大脑”，汽车产业向“下一代汽车”转型升级，不能“缺芯少魂”。2017年，湖北亿咖通科技有限公司落户武汉经开区，4年间快速成长为独角兽企业，已形成四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，第四代高性能车规级芯片性能比现有车载芯片提升13倍，已经进入商业化进程。与安谋中国合资的芯擎科技，成功研发出国内首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”，算力堪比高端智能手机芯片，将于今年第三季度实现量产。

此外，在被称为新能源汽车“心脏”的功率半导体IGBT领域，东风公司旗下智新半导体生产的车规级功率半导体模块产品，成功搭载于风神、岚图等东风自主品牌车，实现“三电”供应链关键核心部件的自主可控。

据了解，围绕新能源和智能网联汽车产业，近年来，武汉经开区相继签约落户国电投（武汉绿动）、AP氢能等项目，落地东软睿驰南方基地、智新半导体等重点项目，引进亿咖通二期、采埃孚武汉工厂升级、嘉晨生产线、翼宇新能源、弗赛特氢能等项目，同时，积极拓展汽车后市场服务，落地东风悦享、吉利商用车销售中心、东风新能源销售总部、达安检测等一批项目。从核心零部件、整车制造，到汽车后市场，一条贯穿南北的新能源汽车产业集群正在中国车谷加速崛起，为打造万亿级汽车产业集群凝聚新力量。

吉利路特斯武汉智造基地已“整装待发”，预计今年四季度正式投产。

（通讯员 李岿 摄）