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来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） 开年以来，全国多地疫情反扑，且几乎都是经济重点区域，全国各行各业都受到不小的冲击，与日常出行、线下服务为主相关的汽服店影响尤甚，很多地区的汽服店都经历过临时闭店、有的则是经营受到不小影响。 一个不可忽视的事实是，此轮疫情对全国各行各业的影响大概率会超过3个月，修理厂受到的影响可能会更久。 对于汽服门店来说，人力成本、店面租金、营收乏力等成为门店老板不得不面对的现实问题。 一方面是维持门店的固定成本，一方面是生意的不景气。受疫情影响的修理厂的众生相中，有人苦苦支撑，有人想要放弃。 一、关店转让潮 汽车服务世界专栏作者梁晓英在撰文中提及，他的一位在河南郑州某汽车连锁企业工作五年的同学，前几天突然给他打电话说自己降薪了，原来的薪酬是15000+，现在只发基础薪酬6000元，要么接受，要么自动离职。 按照他的同学的说法，他们公司可能快撑不下去了，最多还有一个月。 而门店难以支撑下去并不是个例。根据汽车服务世界的有关统计，2022年第一季度国内汽服门店转让超5000家。这一数据较之2021年的同比和环比均呈现上升趋势。
据《汽车服务世界》调研的数据显示，80%老板认为疫情影响至少要3个月以上才会消失。 因此，即便疫情在五月得到有效控制，但对汽服门店的生意而言，接下来的3个月对门店产生的负面影响将会持续，随之而来的转让潮也不可避免。 因此，对于2022年二季度而言，门店转让数量上升是大概率事件，甚至有可能超出去年同期。 疫情之下，众多汽修同行就这样被动且无奈地走下了牌桌。 二、苦苦支撑 近期，汽车服务世界与同行交流时，听到了这样一番感慨：2022年怎么办？ 经过多方信息收集、门店老板对话及行业数据佐证，汽车服务世界发现这并非老板“日常唱衰”，而是事实的确如此。 近期的后市场究竟有多惨？ 大环境本就不乐观。而这种不乐观，裹挟着相当程度的不确定性因素。 1月，为了防止疫情反复、多地早早倡导原地过年，属于门店的节前“黄金档”受到不小影响，生意与往年相比差距甚远；返工返乡及接踵而来的春节假期，对门店经营的影响也是不可避免。 2月，本就是淡季。这个一年中最短的月份，工作日只有十几天，业绩自然不会好到哪里去。节后各企业和终端门店陆续复工，行业逐渐恢复正常节奏。今年的节后小高潮虽不如以往来得热烈，但也给很多人打了一针强心剂。 到了3月，又双叒一波突发疫情卷土重来，直接肆虐到现在。上海、吉林、南京、宁波等省市及周边地区的汽车后市场，几乎都经历了短暂关停的阶段，重点城市的门店更是直接关停到现在。 这样的大环境下，门店的客流量自然好不到哪里去。 门店的声音是最真实的反馈。 “空空如也，如此下去该如何是好？” 3月24日，苏州的博哥（抖音名）拍摄了一段视频并配了上述文字。在视频中，有宽敞明亮的车间、干净整洁的地面以及归纳有序的收纳区…但与这般“好生意”标配的硬件条件相违和的是，店里一辆车都没有。 这段视频下方的1500多条留言证明：这样的情况，如今在广州、南昌、深圳、长沙等全国多个城市同时存在着，留言“一天下来就几十块钱”的门店比比兼是。 “最近这十天，平均每天流水不超过80元，这样下去我真的快疯了。”、“已经休息了18天，都快忘记怎么修车了”。“我们快要倒闭了”。“没办法，疫情大家都害怕”、“今年难搞啊，我们封了一个星期了，房租还得交，工资还得开”、“我以为只有我没活呢，看来今年都不好过呀，坚持吧”……这样的生意怎能不让人心塞？ 三、及时帮助 疫情对汽服门店的影响是不分群体的。单店经营受影响，平时看起来高大上的连锁店也不能例外。 汽修人夏飞是途虎养车工场店的一位加盟商。今年以来，他的门店因为疫情的影响，经营受到了不小冲击。一方面，早期因为疫情的缘故，客户出于安全考虑，很多都想着少出门，等疫情稳定后再去店里做服务；另一方面，随着疫情的严重，为了配合疫情防控工作，他的门店最终临时闭店。 早前因为疫情，店里的生意可以说也只是勉力维持着，现在直接闭店，技师的工资和门店的房租，这一下子让夏飞突然很是焦虑。 但是随着闭店时间越来越长，夏飞更是没了底气，他不知道门店什么时候能恢复营业，恢复营业后门店的生意要多长时间才能恢复到以前的水平，他的现金流还能不能支持他走到那个时刻。 夏飞动起了贷款融资的想法，但是最终因为各种原因，他也没能办成。这一下让他更急了。“怎么办”、“自己的心血会不会就此倒闭”等成为萦绕在他心中的疑虑。 就在他因为疫情弄得心神不宁、焦虑不安的时刻，他加盟的途虎养车的督导联系到他，向他传递了途虎总部为加盟商解决资金难题的方案。得到这个消息后，他在详细了解了途虎总部提供的这个疫情贷款后，通过申请，最终成功申请到了一笔疫情贷款。 “在这个时候获得一笔资金，一下子就让自己早前焦虑的心安定了很多，公司的现金流能支撑更长时间了。现在就是盼着门店能早日恢复营业，能快点恢复到以前的生意状态。”夏飞说道。 汽车服务世界关注到，为帮助本轮疫情复工阶段的工场店快速恢复经营、解决经营难题，早前，途虎养车已向300余家工场店提供了近5000万元免息/低息的疫情贷款，近日又协同银行准备了5000万元低息贷款额度。 这1亿元的金融支持，途虎主要是依据疫情的实际影响程度进行发放，旨在缓解工场店加盟商可能遇到的经营流动性资金问题，补充因疫情造成的日常运营资金临时性缺口。
除了“免息/低息贷款”政策外，途虎“减免工场店管理费”的政策也是多次推行。 目前，仅汽车服务世界了解到的信息，途虎已经为上海、西安等城市，符合条件的工场店提供了“免管理费”政策。 四、“共好”逻辑 疫情对全国经济的影响已持续了两年多时间。 这段时间里，实体店被迫改变的不仅是做生意的模式、现金流的认知，还有“承压”这件事的感受。 相较于相当一部分的个体单店来说，连锁加盟店有一个比较明显的优势：在总部的支持下，压力不用自己一个人单着，有总部与其共同分担。途虎方面的态度是：全力以赴提供支持，降低工场店的疫情影响、帮助工场店经营恢复与健康发展。 根据一份调研显示，目前“疫情时期中小企业主在经营中比较困难的点”的第一条就是：贷款很难，目前银行中的70%左右的贷款还是国营企业类，中小企业获得贷款不易。 从这个角度来看，途虎养车这样具备全国规模的汽服连锁品牌，一方面其规模效应显著提升了整个品牌的抗风险能力，从而能有足够的力量去帮扶加盟商；另一方面其自身的规模和体量展现出的综合实力和可靠信用，也让其更容易获得银行授信，从而给加盟商提供贷款帮助。 不单是汽车后市场。近期，酒店业的华住集团也面向全国范围内的酒店合伙人（加盟商）提供短期流动资金专项融资服务方案，帮助大家更好的共渡难关，缓解疫情期间因现金流短缺造成的困难。 其实，从行业对加盟的态度来看，虽然加盟对于汽车后市场已经不是一个新鲜的事务，但大家一直对加盟这件事褒贬不一。 一种解释是，由于各行各业中都有打着加盟的幌子，最终的目的是收割加盟商，时间一长，大家对加盟这件事就形成了刻板印象，进而觉得所有加盟都不靠谱。 但实事求是地说，一个负责任的加盟品牌，对于实体门店而言，从这次疫情的角度来看，是多一份底气和保障的来源。 以途虎为例。共好逻辑下，途虎想做好的不仅是自身，也包含体系内的工场店加盟商。对于工场店加盟商来说，这是他们经营的保障。 因此，客观地说，站在行业角度，加盟模式对于汽车后市场来说是有积极意义的；站在门店角度，在不确定性中寻找确定性的背景下，大树底下好乘凉未必不是不可以优先考虑的选项。 只是，对有加盟想法的人来说，需要做的是做好甄别、避免被不负责任的加盟品牌忽悠和收割。 （应受访人要求，文中夏飞为化名） 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
