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来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） “上海疫情之初，我朋友圈看到的都是乐观中夹着些许无奈，不过在前几天，一条疯传视频被强势屏蔽后，我很明显的感觉到大家的集体焦虑，因为疫情持续时间的确太久了。”笔者和一位修理厂老板沟通的时候，他做了这样的开场白。 时间拨回到2020年2月末，汽车服务世界的《封城35天，武汉汽修老板：我根本不敢想什么时候复工》一文令笔者印象深刻，因为今天的上海如同当初的武汉，汽修行业正经历同样严峻地考验。 01 笔者最近和一位上海修理店刘姓老板沟通，发现在2020年疫情的时候，他的店实际上获得了长达6个月的免租期，但后来那家店还是倒了。这样的结果令我十分好奇：到底是什么原因导致这家店最后亏损倒闭呢？真的只是因为疫情吗？ 刘老板那家倒闭的店在上海闵行区，一直是他亲自管理经营的。虽然是个小店，但疫情前生意还不错，笔者听下来的判断也是：这是家比较有竞争优势的小店。 而关闭的原因，则在下面这段笔者和刘老板的对话里。 笔者：汽修行业能获得免租的并不多，你是怎么能获得6个月之久的免租呢？ 刘老板：当时有一段时间，都在转发鼓励房东适当免租的一份文件，我就把这个图片发给了房东，没想到房东直接给我免租了3个月。紧接着开工后，由于业绩不好，房东又给我免掉了三个月的租金。 笔者：当时租的是国企房源吗？为什么能免这么久？ 刘老板：不是。房东是个台湾人，平时我也会帮她一些忙，关系也比较好。这可能跟她给我免租有关系吧，觉得我有困难。不过免租这个事情的确没法强求，别人帮是情分，不帮是本分。 笔者：为什么免租了6个月，那个店还是关了呢？ 刘老板：主要有三个问题。第一是因为那个商圈房租等综合成本比较高，虽然免了但有些成本还是要花的；第二是那家店周边的一个市场被拆除了，而我们主要的客户都是那个市场里的；第三就是我们很多客户，开始老车换代，有换新油车的、有换电动车的，这些新车我们小店很难做到他们的生意，所以越来越艰难，就只有关门了。 笔者：那门店是转让出去还是直接走的呢？ 刘老板：直接走的，很难转。如果放在六七年前，店好转的，但这两年太难了，我就直接把能用的东西都拆掉，搬到现在这个新店用了。 笔者：你觉得本次上海疫情，对新店影响有多大？ 刘老板：影响可太大了，3月份刚刚挺过开年的淡季，但3月13号我们这里就封了，目前来看，我不认为5月中旬能解封。这直接就是关店了两个月；再者疫情之后，车主的一些消费欲望肯定是下降的，势必导致一定时间内门店业绩下滑。所以之后还可能影响2-3个月，到时候搞不好就8月份了，2022年三分之二就过去了。 02 除了刘老板，笔者也联系另外几个上海的修理厂、还有几个汽车产品代理商，大家对疫情过后的市场恢复计划都不明确，基本都是“看看再说”。 问题来了，面对疫情影响，我们真的就没有办法吗？ 同样深陷困境，2019年第一轮全国疫情，杭州车佰用用20天时间，将生意恢复至疫情前的六成，江总还觉得“市场没有想象的那么坏”，为什么绝大多数压力更小的普通门店，就不行呢？ 深入分析来看，疫情只是诱因，真正扛不住的门店，其实早就埋下了倒闭的种子，本文刘总的门店也是如此。就像他列举自己门店的3大问题：递增的房租，快速的车辆换代，不可控的政策。 如果门店经营和自我更新能力不强，以上三个问题任何一个都是致命的，而更要命的是，绝大多数维修店都面临这三个窘境。 03 那在疫情洪流中，我们该怎样做，才能避免被淘汰呢？ 可以从三个方面来做。 ◎ 老板自我更新（这虽然非常基础，但是还得说） 笔者曾是后市场从业7年的培训师，接触过各色各样的老板，观察下来的结果是：觉得生意做不好的那一类，普遍存在一个特质：对自我的认知不足。 1个老板，开一到两家店，做的是人情生意；1个老板开三家以上的店，做的是标准和品牌生意。 不管是人情也好、标准也罢，店内的消费场景要舒服、技术或销售说话要专业、所有员工要相对热情礼貌，这是门店生意最基础的部分，无论什么类型的店都不能跳过这一块。 “走进一家店，发现老板或店长其实每天都在店里，但店里还是乱糟糟的”，这曾是笔者以前做培训的时候，最常看见、却最不能理解的现象之一。 所以门店变好的第一步是老板自我更新。 更新门店转好的意识，即建立门店的基础标准，让员工笑起来，让员工干净起来，让员工专业起来。 所以趁着生意不忙，放下所有心事，制定一系列门店容易执行的标准。不过要注意一点：舶来品要先验证，判断在门店能行得通后再用。 ◎ 为门店找个特色标签 门店如果想比现在好一点、比周边同行好一点点，做好上面一条就够了。 但是，想在更大点范围做得好，那就要做出一个特色。这个特色可以是一个项目、可以是门店的一个人、也可以是“好”这个口碑。 同时这个特色的标签可以线上化，比如大众点评，还有时下流行的抖音。在这类平台上，“特色”的传播是更快的。笔者也写过相关文章，这里就不过多赘述。 所以趁着生意不忙，放下焦虑，参考下表，做做自己门店的项目分析，找找项目标签、门店标签，等疫情结束后，去把这个标签落地执行。
◎ 做个务实的恢复计划 做计划，是一件很辛苦的事，并不是写写第一、第二、第三就可以解决的。不仅要面临务实计划怎么做的问题，更要面临如果A计划不成、B计划替代的问题。 在疫情解封之初，门店将会面临车主的一些刚性救援需求增加，比如电瓶无电、轮胎没气、老车点火点不着等问题，这实际上是可以做成宣传单页去发一发的，不仅广告做了，而且这也是一份收入。 再比如上海这波疫情，正值多雨多湿的春季，长时间封闭车门，内饰发霉异味是一个常见的问题，针对内饰的清洁和杀菌可以发发力。这虽然是一个快涨快跌的项目，但做得好，也可以为门店快速回回血。 同时疫情导致客户许久不来门店，对门店来说也是一个“更新换貌”的机会。门店环境做做好，做做让利，这也是一个非常务实的策略。 个体门店的营收确实关乎大环境，但提升竞争力却无关于大环境。 稍稍放下焦虑，冷静思考门店的不足和优势，老板或者管理者提升一下自己的认知，从内而外做务实的可行性计划，这个才是门店困于疫情之际，最好的行动方式。 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
