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自2019年电动车新国标实施后，电动车有了明确的身份属性，其中除了电动自行车、电动轻便摩托车以及电动摩托车之外，不符合标准的车辆均为超标电动车。据不安全统计，目前我国电动车的保有量已超过3.5亿辆，2022年就将有3500万辆的超标电动车面临退市。

关于超标电动车的退市，不少地区也出台了相应的政策。例如今年浙江省就有2500万辆的超标车面临换购与淘汰，浙江省各市也已经启动了超标车换购工作。

那么，超标电动车应该怎么换，如何处理更好？现在也有了一些相应的答案。

方式一：超标电动车以旧换新

超标电动车以旧换新，只是目前各地区主推的方式，当然为了让消费者享受更多福利，各地方政府也出台了一定的财政补贴，用多重优惠措施来鼓励消费者提前置换淘汰的超标车。

例如浙江省就出台了财政补贴、回收补贴、运营商优惠、厂家让利以及保险补助等举措来，让消费者享受更大的优惠。

例如，浙江海盐超标电动车换购补贴方案：3月底前补贴200元/辆；4月至5月补贴180元/辆；6月至9月补贴150元/辆，到2022年10月不再给予补贴。

方式二：超标电动车直接卖掉

除了以旧换新置换超标电动车，也有车主选择将超标电动车直接当废品卖掉的方式来置换金钱。那么到底是以旧换新划算还是卖旧车划算？现在小编把这笔钱给大家算一下。

旧电动车卖掉，最值钱的部分就是电池，其次是车架、电机的折旧费用，最后其他小部件并不值钱。

按照目前市场上市的平均价格，48V电动车的回收价格为300元左右；60V电动车的回收价格为400元左右；72V电动车的回收价格为500元左右。

通过对比可以发现电动车以旧换新要比直接卖掉来得更划算，尤其是在地方政府大力支持，鼓励换购的前提下，还会提供其他额外的补助，但是车主在以旧换新的过程中，也要避免一些商家的猫腻，尽量选择换购大品牌的电动车，能上牌能上路，更省心。

你认为超标电动车换购，是以旧换新划算还是卖旧车划算呢？你会怎么选择？欢迎留言讨论。